Ifølge International Transport Denmark har EU bedt Danmark om å gjøre rede for de faste bøtene bak den kilometerbaserte avgiften for lastebiler.
EU-kommisjonen har besluttet å granske Danmarks praksis med bomstasjoner for lastebiler.
Avgjørelsen kommer etter en klage fra bransjeorganisasjonen International Transport Danmark (ITD). Siden 1. januar 2025 er det utstedt bøter på over 240 millioner kroner.
ITD mener at den danske statens praksis med faste bøter er ulovlig. Det bryter med EUs proporsjonalitetsprinsipp.
Den faste boten er 9000 kroner.
ITDs direktør, Stefan K. Schou, sier at det er «absolutt nødvendig» at Kommisjonen nå griper inn i saken.
– Statens håndhevingspraksis har tilsynelatende vært ulovlig fra dag én, sier han i en pressemelding .
Danmark må forklare permanente boder i Brussel
Europakommisjonen har foretatt en foreløpig gjennomgang av klagen og har vurdert at den vil gå videre med saken.
Kommisjonen har formelt bedt den danske staten om å gi en forklaring på bøteleggingspraksisen. Dette må gjøres før den kan ta en endelig avgjørelse i saken.
ITD mener at ordningen med den faste satsen på 9000 kroner ignorerer overtredelsens art. Den tar ikke hensyn til om det er en enkel feil i registreringen eller bevisst juks.
Ifølge ITD er den faste satsen i strid med EU-direktiv 1999/62/EF. Direktivet krever at alle bøter skal stå i forhold til hvor alvorlig overtredelsen er.
Påtalemyndigheten har allerede erkjent problemet. De har utsatt fire planlagte straffesaker mot danske transportører for ubetalte bøter. Avgjørelsen ble tatt i siste liten.
Påtalemyndigheten viste til behovet for en grunnleggende avklaring av bøtenes lovlighet. De kan ikke reise individuelle straffesaker, fordi det er avgjort.
Bøter på 240 millioner er «i fare »
ITD krever at den danske staten umiddelbart stopper den ulovlige bøtepraksisen.
De vil ha kansellert alle bøtene som aldri burde ha blitt utstedt.
Parallelt med klagen til EU-kommisjonen har organisasjonen saksøkt Skattedepartementet og Samferdselsdepartementet i Danmark for brudd på EUs proporsjonalitetsprinsipp.
Stefan K. Schou mener at kommisjonens tiltak er et klart signal. Det viser at statens praksis med bøter ikke kan fortsette.
ITD venter nå på svar fra danske myndigheter. Etter dialogen kan EU vurdere om det er grunnlag for formelle bruddssaker.
Den juridiske konflikten fokuserer på en viktig debatt: hvorvidt statens ønske om effektivitet kan overstyre rettferdighet for den enkelte transportør.
Saken er det siste kapittelet i en rekke debatter om regulering og kontroll på danske veier.
Som Boosted nylig rapporterte, har også P-selskapenes tilgang til Motorregisteret blitt kritisert.
Dette er fordi de utnytter tilgangen sin til å utstede nye, usynlige gebyrer. ITD-saken viser at problemer med ensartet bøteinnkreving ikke bare er et lokalt problem, men har en europeisk rekkevidde.
