EU risikerer å regulere sin egen bilindustri i hjel. Blant annet på grunn av merkevarebeskatning, skriver Fords direktør i en ny spalte.
EUs bilindustri er kanskje ikke død, men den gjør det heller ikke bra.
Dette skriver Ford-sjef Jim Farley i en spalte for Financial Times , hvor han bruker mye plass på å kritisere fagforeningens regelverk.
Regler som bilgigantens direktør mener risikerer å kvele bransjen fullstendig.
Blant annet fordi EU, samtidig som de presser på for elbiler, anser dem som en luksusvare med merkevarebeskatning.
– Måten EU ser på varebiler akkurat nå er en brannavgift på hjørnesteinen i den europeiske økonomien. Bare 8 prosent av alle nyttekjøretøy i Europa går for tiden på strøm.
– Likevel ser loven på biler som luksusvarer som må avgiftsbelegges.
– Her snakker vi om verktøy som alle fra rørleggere til andre håndverkere til blomsterbutikkeiere bruker hver dag for å holde virksomheten sin i gang.
Totalt sett mener Jim Farley at aggressive CO2-mål urettferdig straffer små og mellomstore bedrifter, som bidrar til mer enn 50 prosent av EUs totale økonomi.
Samtidig har land som Tyskland advart om at EU er i ferd med å eliminere 60 prosent av all bilproduksjon i Europa fordi bedrifter skal forbys å kjøre noe annet enn elbiler.
Tilbake hos Ford sier direktør Jim Farley at merket har ansett kontinentet som sitt hjem i over 100 år.
Selv i Danmark har Ford vært til stede i mer enn 100 år. Først med både produksjon i Sydhavnen i København og salg av selve bilene.
Produksjonen stoppet imidlertid i 1965. Men Ford trakk seg ikke helt ut av Danmark før de solgte importen av bilene til en privat importør i 2024.
Kort tid etter bestemte Ford i USA seg for å løsrive seg fra Ford i Europa. For en gigantisk milliardsum ble det europeiske datterselskapet gjort uavhengig.
Kritikere frykter imidlertid allerede at pengene ikke er nok. Som Boosted også har kunnet rapportere, frykter blant annet Ford-fabrikkansatte i Europa at jobbene deres vil gå konkurs .
