EU utsetter avgjørelsen om å oppheve forbudet fra 2035 til 17. desember. Bransjen frykter «bakdørsforbud» via 90 prosent elbilkvote for firmabiler i 2030.
Europakommisjonen har utsatt sin planlagte avgjørelse som ville ha forbudt forbrenningsmotoren fra 2035.
Avgjørelsen, som skulle ha blitt tatt 10. desember, forventes nå å bli tatt 17. desember, ifølge Automobilwoche .
Det er fortsatt uklart om EU-kommisjonen vil øke sine opprinnelige CO2-mål.
Tysklands forbundskansler Friedrich Merz har tydelig uttalt at Tyskland, Europas største billand, er imot forbudet.
Usikkerheten ble ytterligere forsterket av en uttalelse fra EUs transportkommissær Apostolos Tzitzikostas.
Han sier til avisen Handelsblatt at «EU er åpen for all teknologi».
Bakdørforbud: 90 prosent av bilene må kjøre på strøm
Selv om det er forventet at kommisjonen vil trekke seg tilbake fra forbudet mot forbrenningsmotorer i sin helhet, frykter bransjen en ny form for regulering.
Bransjen antar at EU vil tillate ladbare hybrider eller rekkeviddeforlengere etter 2035.
Det politiske fokuset er nå på nyttekjøretøy. De fleste nye registreringer i Europa er for bedrifter. I Tyskland er dette to tredjedeler.
Ifølge tyske medier vurderer EU å innføre en kvote på 50 prosent elbiler for bedrifter innen 2027. 90 prosent av varebilsalget må være elektrisk innen 2030.
Bilindustrien ser på en så streng kvote for nyttekjøretøy som et «bakdørsforbud mot forbrenningsmotoren».
Jens Gieseke fra Det europeiske folkepartiet (EPP) tviler på at faste kvoter vil hjelpe den sliterende bilindustrien.
Han mener at forslaget sender et helt feil signal.
Von der Leyens politiske dilemma
Forslaget om å innføre kvoter for nyttekjøretøy er et forsøk på å finne en balansegang. Kommisjonen ønsker å imøtekomme europeiske bilmerker, samtidig som de foretrekker å eliminere nye biler med bensin- og dieselmotorer.
Årsaken til EU-president Ursula von der Leyens nøling er et politisk dilemma.
Hun er avhengig av stemmene til sitt eget parti. Hun er også avhengig av De Gronne, som er sterke tilhengere av den grønne avtalen fra 2019.
Så langt sirkulerer det ingen konkrete utkast til hvordan EU offisielt vil posisjonere seg når det gjelder å droppe forbudet mot forbrenningsmotorer.
Men bransjen venter spent på 17. desember. Den endelige avgjørelsen vil ha stor innvirkning på bilindustriens fremtidige investeringer.
Den politiske konflikten i Brussel kommer kort tid etter at seks EU-land krevde at forbudet mot nye diesel- og bensinbiler i 2035 skulle oppheves.
De advarer om at det risikerer å gjøre Europa til en «industriell ørken». Den forsinkede avgjørelsen bekrefter hvor dyp krisen er i EUs klimapolitikk.
