Den nye Ferrari 12Cilindri vil få flere førerassistentsystemer etter kundenes ønske, sier markedssjef Enrico Galliera i et nytt intervju.
I en tid der sjåfører av nye biler klager høylytt over spesielt obligatoriske assistansesystemer, har det kommet en overraskende motuttalelse fra Ferrari.
På fabrikken i Maranello vil kundene få enda flere førerassistansesystemer (også kalt ADAS, red.) i bilene sine.
Dette gjelder også den nye Ferrari 12Cilindri, sier markedssjef Enrico Galliera i et intervju med Autovisie .
Systemer som filskiftevarsling, automatisk nødbremsing og tretthetsdeteksjon blir ofte kritisert av bilentusiaster.
De kan være forstyrrende og føre til at sjåføren bak rattet – i motsetning til hva som egentlig er meningen – mister fokus.
Likevel er det nettopp disse systemene Ferrari-kunder nå ber om mer av. Og det virker enda mer Ramus-motsatt når det kommer fra Maranello.
«Kundene fortalte oss: Hvis du kjører en Ferrari, vil du ikke ha førerassistentsystemer», starter Enrico Galliera intervjuet.
Han fortsetter å forklare kundenes resonnement, som nå også har blitt bilmerkets.
Det skal være enkelt å slå av, sier eierne
– Men hvis du står fast i trafikken på motorveien, er det veldig nyttig for sikkerheten og for å gjøre kryssingen enklere, forklarer Galliera.
Konklusjonen fra Ferrari er derfor klar: Det er en konkret etterspørsel etter de elektroniske hjelpemidlene fra kundebasen.
– Så det er etterspørsel etter det, og kundene ønsker til og med at vi skal utvide antallet ADAS-systemer ytterligere.
Mange sjåfører opplever ellers at de mange nye systemene ikke er noe mer enn en kilde til frustrasjon bak rattet.
Varsellyder og konstante inngrep kan ta fokuset bort fra krysset og i noen tilfeller skape utrygge situasjoner.
EU-lovgivningen krever at alle systemer aktiveres automatisk ved hver kjøretur. Dette gjør det tungvint hvis du må gå gjennom flere menyer for å slå dem av.
Fremtiden for førerassistansesystemer i superbiler
Ferrari erkjenner dette problemet. Kundene har et dobbeltsidig ønske, som merket nå prøver å oppfylle.
– Selv om det er etterspørsel etter flere førerassistansesystemer, er det også stor etterspørsel etter en enkel måte å slå dem av når de ikke er nødvendige, sier Enrico Galliera.
Denne løsningen er implementert i den nye Ferrari 12Cilindri. Her kan eieren deaktivere de aktive systemene med et enkelt knappetrykk.
Men, som sagt, er ikke alle like begeistret for måten bilmerkene bygger de obligatoriske systemene inn i biler.
Boosted har kunnetfortelle om Suzuki Swift-eier Bjarne Woetmann, som er så lei av systemene i bilen at han har vurdert å selge bilen.
Suzuki-importøren valgte deretter å kritisere Boosted for å ha publisert artikkelen. Suzuki mener ikke at det er systemene deres som har skylden. Importøren mener derimot at ansvaret ligger hos EU.
