Forbes ser på Tesla Cybertruck som en mulig historisk fiasko som Edsel. Lave salgstall, designkritikk og høy pris utfordrer Elon Musks kantete pickup.
Finansmediet Forbes har tatt et kritisk blikk på Tesla Cybertruck.
Media mener at Elon Musks pickup er nær ved å bli en historisk bilflopp. De sammenligner det med kjente fiaskoer som Fords Edsel-modell fra 1950-tallet.
Forbes plasserer Cybertruck i en kategori med biler som skuffet stort. Edsel er et klassisk eksempel på en bil som ikke levde opp til forventningene. Ford stengte merket etter noen år på markedet.
Andre biler i den uheldige gruppen er også nevnt. Ford Pinto hadde problemer med drivstofftanken. DeLorean DMC-12 forte til selskapets konkurs. Pontiac Aztek var kjent for sitt spesielle utseende.
Forbes antyder at Fisker Ocean også kan være på listen. Den bilen ble lansert raskt og selskapet bak den gikk ut av drift kort tid etter. Nå mener media at Tesla Cybertruck kan toppe listen over bilhavarier.
De siterer Eric Noble, president i konsulentfirmaet CARLAB. Han kaller Cybertruck «voldelige ambisjoner som har blitt en stor fiasko». Han sammenligner den direkte med Edsel.
Cybertruck-salg støtter den kritiske vurderingen. Elon Musk håpet på et årlig salg på 250.000 biler. Tesla solgte imidlertid i underkant av 40.000 i 2024, det første hele salgsåret.
Design og materialvalg drar ned
Det er heller ingen tegn til at salget vil øke nevneverdig i år. Salgstallene viste en nedgang i januar og februar. Dette står i kontrast til Musks tidligere kunngjøring om én million forhåndsbestillinger innen november 2023.
Produksjonskapasiteten ved Gigafactory i Austin ble ellers utvidet. Fabrikken skal kunne bygge 250 000 Cybertrucker per år. Men etterspørselen ser ut til å være lavere enn forventet.
Eksport til markeder utenfor USA virker usannsynlig. Den store pickupen er dårlig egnet til europeiske veier. Bilens nåværende design kan skape problemer med EU-godkjenning.
Tesla har heller ikke indikert planer om å selge Cybertruck i Europa via sine egne kanaler. Analytikere tviler også på potensialet i Kina. Bilen ser ut til å ha vanskelig for å finne sitt publikum.
Hovedårsaken antas å være bilens design. Den er ikke utviklet med tanke på kundenes primære behov for øyevern. Eric Noble påpeker mangler ved lasteplan, kabin og generell funksjonalitet for pickupkjøpere.
Fra visjon til fiasko
Den spesielle designen skyldes bruk av rustfritt stål i karosseriet. Tanken var kanskje å spare maling og dermed produksjonskostnader. Men rustfritt stål er vanskelig å forme.
Glenn Mercer fra konsulentfirmaet GM Automotive er kritisk. Han mener at besparelsene på et malerverksted kan bli oppveid av kostnadene ved å jobbe med rustfritt stål. Han peker på DeLorean DMC-12, som brukte samme materiale og hadde utfordringer.
Mercer fremhever også at Cybertrucken deler færre deler med andre Tesla-modeller. Det bryter med Teslas ellers effektive plattformstrategi. Dette øker kompleksiteten og potensielt kostnadene.
Prisen var også betydelig høyere enn først annonsert. I 2019 snakket Musk om en startpris på 39.900 dollar (ca. 275.000 danske kroner). Ved lansering var startprisen 82.235 dollar (ca. 567.000 danske kroner) for et mulig skattefradrag på 7.500 dollar (ca. 52.000 danske kroner).
I tillegg har Cybertruck opplevd mye negativ omtale. Sosiale medier har vist eksempler på biler som står fast og må dras løs. Bilen har hatt åtte tilbakekallinger på 13 måneder, inkludert for løse karosseripaneler. Forbes bemerker også at bilen har blitt et symbol i protester mot Tesla og Elon Musk.
Ønsker du å lese mer om Tesla eller andre elbiler, kan du finne nyheter og anmeldelser på Boosted.dk. Vi dekker kontinuerlig utviklingen innen elbilmarkedet og de nyeste modellene.
