Ford endrer strategi og bygger kinesiske batterier på lisens i USA. Et samarbeid med CATL er ment å redde merkets mindre fokus på elbiler.
Ford gir opp Kina og bygger i stedet kinesiske batterier på lisens for å motvirke konkurransen i elbilmarkedet.
Ifølge Bloomberg har den amerikanske bilgiganten signert en avtale med den kinesiske batterigiganten CATL.
Planen er å bruke kinesisk teknologi til å produsere billigere LFP-batterier på amerikansk jord.
Avgjørelsen markerer et dramatisk skifte for Ford, som tidligere har slitt med å utvikle sin egen teknologi.
Men kinesiske produsenter er nå så langt foran at det ville ta Ford flere tiår å ta igjen, ifølge ledelsen i Michigan.
Ved å kjøpe tilgang gjennom en lisensavtale kan Ford nå skaffe seg de nødvendige komponentene raskere og billigere.
Det er imidlertid ikke bare personbiler de kinesiske batteriene skal brukes til.
Ford avslørte nylig at de vil bruke teknologien til å bygge et helt nytt forretningsområde innen energilagring for strømnettet.
De store batterienhetene vil bidra til å stabilisere strømforsyningen til både datasentre og kraftverk.
Arbeidet med å bygge en ny batterifabrikk i Michigan er allerede i gang, og Ford forventes å åpne den i løpet av neste år.
Her vil amerikanske ansatte stå for selve produksjonen, samtidig som de bruker kinesisk kunnskap og «oppskrifter».
Det er en politisk balansegang som har møtt stor motstand i USA på grunn av båndene til Kina.
Lisa Drake, visepresident i Ford, forklarer at det er fornuftig å utnytte bilmerkets erfaring med masseproduksjon.
Ved å kombinere Fords historie med kinesisk innovasjon, håper bilmerket å matche prisene til sine asiatiske konkurrenter.
Men som Boosted også har kunnet rapportere, har Ford allerede gitt opp å konkurrere med bilmerker som Toyota . I hvert fall på visse områder.
Kinas batterier må monteres i USA
Investeringen i den nye fabrikken beløper seg til 24 milliarder danske kroner. Selv om Ford eier og driver fabrikken, er det CATL som leverer de tekniske løsningene.
De såkalte LFP-batteriene er kjent for å være mer robuste og de billigste løsningene som er på markedet for tiden.
Det koster Ford dyrt å tape terreng i Kina, som nå er verdens ledende nasjon innen elbiler. Ved å delvis trekke seg tilbake og i stedet fokusere på lisensproduksjon, prøver Ford å redusere tapene sine.
Et tap som allerede beløper seg til over 100 milliarder kroner. Og det er bare i elbildivisjonen, modell E.
