En ny studie viser at berøringsskjermer i moderne biler er direkte farlige. Sjåfører svinger 42 prosent oftere og tar øynene fra veien i kritiske sekunder.
Forskere kaller berøringsskjermen i biler farlig etter en omfattende studie av føreratferd bak rattet.
Et team fra University of Washington og Toyota Research Institute har kartlagt de største risikoene ved moderne skjermer.
Siden Tesla introduserte Model S med gigantisk skjerm, har resten av bilindustrien vært travelt opptatt med å følge etter og fjerne fysiske knapper for å spare penger.
Resultatene kan virke bekymringsfulle for sikkerheten på danske veier, selv om resultatene kommer helt fra den andre siden av Atlanterhavet.
Når sjåfører må betjene funksjoner på en berøringsskjerm, svinger de fra side til side i kjørefeltet 42 prosent oftere.
Dette er fordi søket de bruker øynene til på skjermen stjeler viktig oppmerksomhet fra veien foran.
Hvor flinke sjåfører er til å bruke skjermen synker også betydelig så snart bilen kjører.
Mer spesifikt blir sjåfører 58 prosent mindre i stand til å bruke skjermen så snart bilen begynner å bevege seg.
Sjåfører har problemer med å treffe de riktige ikonene, noe som skaper enda mer stress for den enkelte sjåfør.
Jacob O. Wobbrock, professor i informasjonsteknologi, understreker at interaksjon med skjermer påvirker hjernebarken i det han kaller en «alvorlig grad».
Selv om mange bilmerker, etter kundeklager, lager både fysiske knapper rundt skjermene og selve ikonene på de større, hjelper det ikke mye med distraksjonen.
Problemet er tiden det tar å fjerne blikket fra veien for å finne riktig punkt.
Hjerneforskere advarer også mot trenden, ettersom den menneskelige hjernen ikke kan fokusere på to ting samtidig.
Ifølge professor emeritus Kenneth Hugdahl kan man miste oppmerksomheten mot trafikken i opptil 16 sekunder mens man bruker navigasjon.
Nye regler fra Euro NCAP mot berøringsskjermer
Presset på bilprodusenter øker nå fra flere kanter. Den europeiske sikkerhetsorganisasjonen Euro NCAP vil innføre nye regler fra 2026 som vil straffe biler uten fysiske knapper.
For å oppnå maksimalt fem stjerner, må grunnleggende funksjoner som blinklys og vindusviskere betjenes analogt.
Dette betyr at merker som Tesla, Volvo og Mercedes kanskje må tenke helt nytt om interiøret sitt .
Euro NCAP vurderer at overdreven bruk av skjermer øker risikoen for ulykker betydelig.
Målet er å tvinge produsenter til å lage mer intuitive og trygge kupéer.
Flere bilmerker har allerede lovet å bringe tilbake knapper i sine kommende modeller. Det er en erkjennelse av at berøringsteknologien i noen tilfeller har gått for langt. Sikkerhet må alltid komme foran minimalistisk design.
Det amerikanske resultatet støttes av svenske tester , som også stempler skjermene som farlige.
I kritiske situasjoner har du ikke tid til å søke gjennom undermenyer for å slå på ventilasjonen eller lyset.
