545e er en av de villeste variantene av BMW 5-serie, men den koster halvparten av hva du forventer. Grunnen er at det er en plug-in hybrid.
Den 6-sylindrede BMW 5-serien har så langt vært en dyr fornøyelse på den andre siden av 800000 DKK, men de nye avgiftsreglene gjør det nå mulig å ta en snarvei til en av merkets mest potente varianter ved å velge plug-in-hybriden 545e. Dette er skrevet av Bil Magasinet . I følge de nye reglene får biler med et teoretisk CO2-utslipp under 50 g/km en spesiell avgiftsrabatt. Dette kommer spesielt dyrere ladehybrider som Audi A6, Mercedes E-klasse, BMW 5-serie og Volvo 90-serie til gode. De er alle billigere med kraftige hybriddrivlinjer enn selv de svakeste bensin- og dieselvariantene. Og BMW har et annet trumfkort i form av 545e. Den billigste 5-serien er en 520i bensin med bakhjulsdrift og 184 hk for 598043 DKK. Som ladehybrid kalt 530e har den 292 hk fra 521486 DKK. 4-sylindret bensinmotor er den samme, men den kraftigere hybriden har også en elmotor på 109 hk, noe som øker effekten til totalt 292 hk. 
Mye kraft for prisen trumfer BMW med modellen 545e, som bruker samme elmotor og batteri kombinert med fabrikkens utmerkede 6-sylindrede rekkebensinmotor, som selv yter 286 hk. Med elmotoren blir det 394 hk til en pris av 630399 DKK. Firehjulsdrift kommer i tillegg til standardpakken. En 530i med 252 hk og firehjulsdrift (BMW 530e xDrive) starter på 712763 DKK, så det er 82364 DKK å spare ved å velge hybriden, som har 142 hk mer! I begge tilfeller er toppfarten elektronisk begrenset til 250 km/t. BMW 545e går fra 0-100 km/t på 4,6 sekunder, mens 530i xDrive tar 6,3 sekunder. Valget er ikke vanskelig. Du kan kjøre din 545e daglig uten å bekymre deg for eldriften og samtidig høste full nytte av 6-sylindrede motorer. Den kraftige BMW-en lider ikke umiddelbart av sine ekstra 200 kg. 545e føles virkelig smidig fra nesten alle hastigheter, og dynamikken er ikke umiddelbart dårligere. Kjører du i Sport-modus, får du all gleden av den deilige 6-sylindrede motoren. 
Ulempene med hybrid Så alt er helt fint? Nesten, men det er et par ting du bør være klar over. 12 kWh batteripakken er plassert under bagasjeromsgulvet, som er hevet, noe som reduserer plassen fra 520 til 410 liter. I praksis er gulvet i flukt med støtfangeren, mens det går 10–15 cm under støtfangeren på 5-serien uten det store batteriet. Batteriet stjeler også litt av bensintanken, som er redusert fra 68 til 46 liter. Dette reduserer rekkevidden, noe som igjen oppmuntrer til å lade bilen så ofte som mulig. Ifølge den offisielle uttalelsen kan BMW 545e kjøre opptil 54 km på strøm – under testen i kaldt vær ble det 32 km. Bilens varmeapparat er utstyrt med utlading slik at bensinmotoren ikke trenger å starte for å varme opp bil og kupé i kaldt vær. Likevel opplevde vi at bensinmotoren startet mens vi kjørte i elprogrammet, fordi motoren må betjene bilens andre enheter. I varmere vær bør du kunne kjøre kun på strøm i over 35 km. 
Hva er dommen over BMW 545e? Hvis du ikke lader batteriet, fungerer 545e som en vanlig hybridbil. Vi fikk 11,8 km/l på en lengre tur over hele landet i god fart, noe som også er godkjent for en så kraftig bil. Med andre ord er 545e et lite kupp. Når leste du sist det om en BMW? Vi tenker : En unik mulighet til å ta en snarvei til BMWs deilige 6-sylindrede bensinmotor. 
