YouTuberen The Stradman avslører den ekstreme regningen. Kostnaden for å ta en Koenigsegg Agera til service vil sjokkere de fleste bileiere.
Hva det koster å få en Koenigsegg Agera på service har nettopp blitt «avslørt» av den amerikanske YouTuberen The Stradman.
James Condon, som mannen bak kanalen riktig nok kalles, betaler en liten formue for å holde hyperbilen sin i gang.
Den månedlige leasingbetalingen bare på bilen er 252000 danske kroner.
For en viktig toppfartstest i Florida sendte jeg imidlertid – klokelig nok – bilen til en forhandler for årlig service.
Og det er en dyr affære når bilen kan kjøre opptil 380 km/t. Bare den årlige servicen kommer opp i 85000 kroner.
I videoen legger ikke James Condon skjul på at han er overrasket over hvor høy regningen egentlig er.
– I dag betaler jeg for det dyreste verkstedbesøket jeg noensinne har hatt, står det.
Men den årlige servicen er bare én del av det økonomiske slaget.
For å gjøre bilen helt klar, valgte Condon også å få skiftet dekk og reparert mindre defekter.
Et sett med nye dekk til en Agera koster rundt 30000 danske kroner. Totalregningen for hele verkstedbesøket endte opp på svimlende 424000 kroner.
I tillegg kom kostnader for transport av bilen på 76000 danske kroner.
James Condon understreker også at forsikring er en stor del av budsjettet. Han råder alle hyperbileiere til alltid å sjekke verkstedets egne forsikringspoliser nøye for den årlige servicen.
Mye kan gå fryktelig galt fort.
Det må være dyrt … selvsagt
Prisene hos Koenigsegg kan lett konkurrere med de ville prisene hos Bugatti.
For en Bugatti Veyron koster et enkelt oljeskift alene rundt 108000 danske kroner. Dette skyldes den ekstremt kompliserte prosessen der store deler av bilen må demonteres.
Nye tenningsspoler til en Veyron koster opptil 145000 kroner, mens et sett med dekk koster 250000 kroner.
Det mest absurde er imidlertid felgene, som må byttes hver 16.000 kilometer. Dette koster eieren ytterligere 330.000 danske kroner hver gang.
Sammenlignet med disse tallene virker det nesten som et kupp å bytte dekk på en Koenigsegg.
Men med en total verkstedregning på over en halv million kroner, er denne typen ting fortsatt forbeholdt de få med noen av verdens dypeste lommer.
