Hyundai Ioniq 5 har ekstremt lav kjørelengde. Men det kostet også mye penger for et nytt batteri.
En Hyundai Ioniq 5 fra Sør-Korea har nå klokket opp 666.000 kilometer på veien – og det er trolig Ioniq 5 i verden som har den lengste kjørelengden. Bilen er bare litt over tre år gammel og kjører i gjennomsnitt rundt 600 kilometer hver eneste dag.
Det høres ut som noe som burde ha sendt elbilen til verkstedet noen ganger. Men faktisk har bilen vært overraskende stabil. Med noen få – men kostbare – unntak.
Høyspentbatteriet ble byttet ut da kilometertelleren nådde 580.000 kilometer.
Ifølge eieren skjedde utskiftingen ved Hyundais utviklingssenter i Namyang, og det ble gjort på produsentens regning.
Hyundai har vanligvis garanti på batteriet, som er ti år eller 160.000 kilometer. Derfor er det uvanlig at eieren fikk nytt batteri uten kostnad.
Men Hyundai ønsket kanskje å undersøke batteriet og så samtidig en mulighet til å få god omtale ut av bilen med sin imponerende kjørelengde.
Bytte batteri på Hyundai Ioniq 5
Hvis byttet hadde blitt gjort uten garanti, kunne det kostet mye penger. I USA går prisen på en ny batteripakke til en Ioniq 5 opp i rundt 15 000-20 000 dollar – tilsvarende 105 000-140 000 danske kroner.
Bilen har også hatt problemer med sin Integrated Charging Control Unit (ICCU), som betyr at den ikke lenger kan lade via vekselstrøm (AC). Kun hurtiglading fungerer – som ifølge eieren også har vært den foretrukne metoden det meste av tiden.
I tillegg har generelt vedlikehold som differensialolje og bremsevæske blitt skiftet jevnlig. Og en gang gikk bilen inn i «limp mode» – det vil si nødmodus – men startet raskt igjen.
Eieren opplyser at han vanligvis lader bilen til 100 % via DC hurtigladere og gjør det ofte. Likevel har batteriet holdt seg overraskende bra.
Bilen er brukt langt mer enn normalt. Til sammenligning kjører en gjennomsnittsdanske rundt 15 000 kilometer i året. I det tempoet ville det ta over 40 år å nå 666 000 kilometer.
Selv om bilens høye kjørelengde og få reelle feil høres lovende ut, er det et viktig forbehold: Batteribyttet var gratis – og det er ikke garantert at alle får samme behandling. Eieren i Sør-Korea var enten heldig eller del av et PR-stunt.
Derfor er det verdt å merke seg hva en batteribytte koster uten garanti – spesielt ved kjøp av brukt elbil.
Med dette eksemplet har Hyundai bevist at Ioniq 5 tåler massiv daglig bruk. Men dette krever enten en garanti som dekker det viktigste – eller en økonomisk buffer hvis noe går galt. Motsatt er det også det samme med alle andre typer biler.
Se mer nedenfor:
