Konseptet med biler på abonnement har vært en økonomisk ruin for Volvos søstermerke Lynk & Co. Så nå må alle biler returneres etter et tap på 8,5 milliarder kroner.
Volvos søstermerke Lynk & Co. dropper nå helt kjerneproduktet sitt.
Selskapet legger ned abonnementskonseptet sitt etter å ha tapt 8,5 milliarder danske kroner på seks år.
Alle kunder som har kjøpt bil har blitt bedt om å returnere kjøretøyene sine.
Nedleggelsen er et dramatisk bevis på at det hypede konseptet «Spotify for biler» ikke har klart å skape en bærekraftig økonomi.
Lynk & Co. ble lansert for noen år siden. Det kinesiske merket ønsket å revolusjonere måten sjåfører får tilgang til biler på.
Bilene ble – i hvert fall i Sverige – solgt utelukkende via abonnement over internett.
Men forretningsmodellen har kostet eierne av Geely-gruppen dyrt, ifølge tall fra den danske bransjeorganisasjonen DI.
Abonnementsdrømmen koster 8,5 milliarder
Finansielle realiteter har tvunget Volvos søstermerke til å trekke seg fra markedet. Lynk & Co. må nå stoppe den massive økonomiske blødningen.
Alle abonnementskunder har blitt varslet om nedleggelsen. De har omtrent tre måneder på seg til å returnere bilen sin.
– Alle kundene våre vil få beskjed om dette, og de har omtrent tre måneder på seg til å returnere bilen sin, sier administrerende direktør Nicolas Lopez Appelgren til DI.
– Det skal være så smertefritt som mulig.
Tilbake til Volvo-forhandleren
Lynk & Co. vil i stedet fokusere på tradisjonelt bilsalg. I fremtiden vil bilene selges «normalt». Det vil si hos bilforhandlere.
Salget vil primært foregå gjennom Volvo-forhandlere.
I Sverige har Lynk & Co.-modellene allerede begynt å dukke opp hos Volvos egne forhandlere.
Dette gjelder blant annet ladbarhybriden Lynk & Co 08.
Dette gjøres for å utnytte Volvos etablerte nettverk og dempe de store tapene. Eierne av Lynk & Co. håper at normalt salg kan snu de negative tallene.
Her i Danmark er Lynk & Co. tilgjengelig via parallellimport. Det finnes ingen importør på stedet.
Nedleggelsen av abonnementstjenesten er det siste i en rekke tegn på uro i Geely/Volvo-konsernet. Som Boosted nylig rapporterte, er Volvo selv i gang med en gigantisk spareplan på 12 milliarder kroner. Nedleggelsen vil koste 2000 ansatte jobben.
Lynk & Co.s fiasko viser at selv med kinesiske penger i ryggen, kan ikke alt vare. Hjemme i Kina bør de fleste av landets bilmerker heller ikke forvente å overleve . I hvert fall ikke hvis du spør en tysk professor.
