Selve delen koster 20 kroner. Men det er et mareritt å bytte. Derfor løper regningen opp i over 13000 kroner, forklarer mekaniker David Long.
En enkel reservedel til 20 kroner har resultert i en verkstedregning på over 13000 danske kroner.
Forklaringen må finnes i en enkel innpakning og dens nærmest umulige plassering i et allerede tettpakket motorrom i en Rolls-Royce Phantom.
Det omfattende arbeidet som kreves for å nå komponenten sender prisen i været.
Den bisarre historien fortelles av mekaniker David Long på YouTube-kanalen hans.
Mekanikeren, som har lang erfaring med å jobbe med Rolls-Royce, demonstrerer det absurde paradokset i luksusklassen.
– Pakken koster bare tre dollar (rundt 20 danske kroner, red.), men fakturaen vil være på 2.000 dollar eller mer, sier David Long.
En ingeniørhodepine
Den høye prisen skyldes den smale motorblokken i Rolls-Royce Phantom.
Motorrommet er så fullt av store systemer at det krever omfattende demontering for å få tilgang til den lille, defekte pakningen.
Mekanikeren anslår at det vil ta omtrent 12 timer med arbeid. Disse timene vil bli brukt på å demontere alle nødvendige deler og deretter montere alt sammen igjen.
Resultatet er en faktura på over 13000 danske kroner, utelukkende for lønn.
Ifølge David Long er denne typen problemer ikke uvanlige for luksusbilmerket. Han kaller det et «konstant paradoks».
Du betaler for den eksklusive opplevelsen, men under overflaten deler du dessverre noen av de mindre elegante problemene.
Luksus bygget på «vanskeligheter»
Rolls-Royce har en filosofi om at kundene deres aldri må bli stående strandet.
Derfor bruker bilmerket, som nå eies av BMW, alltid to generatorer. De må garantere strøm til alle bilens systemer.
Dette er en av grunnene til at reparasjoner tar så lang tid og koster så mye.
– Noen som bruker fire millioner (i pund, red.) på en Rolls-Royce kommer ikke til å måtte trenge veihjelp fordi bilens dynamo har havarert, forklarer David Long.
Men å tenke på biler som begge deler øker kompleksiteten betraktelig. Dette gjør vedlikehold til en ingeniørmessig hodepine.
Workshop-tilfeller skaper økonomisk usikkerhet
Den sjokkerende regningen på 13000 kroner for en enkel pakning er et eksempel på hvor dyre reparasjoner kan være på moderne, komplekse biler.
Vi trenger imidlertid ikke å kjøre rundt i store Rolls-Royce-modeller for å finne eksempler på absurde verkstedregninger.
Som Boosted nylig rapporterte, er det generell usikkerhet rundt reparasjoner av elbiler. Og ikke minst hva de vil koste.
Her kan en ny batteripakke koste alt fra 42000 kroner til 650000 kroner selv for populære modeller i samme prisklasse.
Den store prisforskjellen for én enkelt reservedel (batteriet) skaper økonomisk usikkerhet for bileiere. Rolls-Royce-tilfellet viser at selv en enkel pakning kan være like dyr hvis man tar hensyn til de komplekse arbeidskostnadene.
