Den kan rotere av seg selv og leveres med 587 hestekrefter. Likevel holder kundene seg unna den elektriske Mercedes G-klassen.
Salget av den elektriske Mercedes G-klassen er skuffende. Men med bare 1450 solgte biler er ideen en skikkelig fiasko for Mercedes.
Ifølge Handelsblatt kaller en Mercedes-sjef den elektriske G-klassen «en total fiasko».
– Bilen er en total fiasko hos forhandlerne, den er en total fiasko.
Den elektriske G-klassen hadde en storslått presentasjon. Startprisen er rett over 1,5 millioner danske kroner.
Interessen for den elektriske SUV-en har imidlertid vært ekstremt begrenset. Dette står i sterk kontrast til de tradisjonelle versjonene, ettersom versjonene med bensin- og dieselmotorer selger mye bedre.
I samme periode ble det solgt nesten 9700 G-klasser med forbrenningsmotor. Det er syv ganger mer enn den elektriske varianten.
I viktige markeder utenfor Europa er bildet enda klarere. I Kina er det bare solgt 58 elektriske G-klasser. I Sør-Korea er tallet 61 biler.
Tekniske valg utfordrer G-Klassen på kraft
Ikke et eneste eksemplar av elbilen er ennå levert i USA.
Mercedes hevder selv at salget går etter planen. Selskapet ønsker imidlertid ikke å kommentere de opprinnelige salgsmålene.
Internt hos Mercedes ser det ut til at tilliten til det elektriske prosjektet er enda lavere. Ifølge flere kilder i selskapet var den elektriske versjonen dømt til å mislykkes. Dette skyldes blant annet tekniske valg.
Moderne elbiler er ofte bygget med en såkalt skateboardarkitektur. Dette gir god plass og holder vekten nede. Mercedes valgte en annen løsning.
Batteripakken var integrert i et tungt stålrammechassis. Det valget kan ha svekket bilens funksjonalitet, spesielt fordi det øker bilens vekt.
Den tunge konstruksjonen kan påvirke både rekkevidde og kjøreegenskaper negativt, og dette kan til syvende og sist ha skremt bort potensielle kjøpere.
Som en konsekvens av dette vurderer Mercedes nå å endre sine elektrifiseringsplaner, melder Handelsblatt.
Opprinnelig skulle den mindre G-klassen kun være elektrisk. Men det dårlige mottaksforholdet til den store elektriske G-klassen får Mercedes til å i det minste revurdere den avgjørelsen.
Fremtiden til G-klassen, og om den primært blir elektrisk, virker nå mer usikker enn noensinne.
Kundenes nåværende valg peker mot at Stuttgart-merket gjenoppdager forbrenningsmotorer.
Mercedes' svensk-tyske administrerende direktør Ola Källenius har allerede måttet skrote taket om at merket kun skal bygge elbiler i 2030. Det er rett og slett ikke nok kunder til det.
G-klassen på drivlinjen er imidlertid ikke det eneste som skuffer i sjefens korridorer. Kundene vender seg også bort fra 4-sylindrede C63 AMG. Og det forstår ikke sjefene egentlig. Les mer om det her .
