I likhet med søstermerket VW, erkjenner nå også Audi at det var en feil med «berøring». Nå skal fysiske knapper heve kvaliteten i kupeen.
Audi erkjenner nå en designfeil i merkets nyere modeller.
Folkene fra Ingolstadt ruller ut en rekke oppgraderinger til biler på PPC- og PPE-plattformene sine.
Oppgraderingene inkluderer at de trykkfølsomme rattknappene delvis erstattes av fysiske knapper og rullehjul.
Oppdateringene, hvor de fysiske knappene bare er en del av, rulles ut til modeller som Audi A5, S5, A6 e-tron, Q5 og Q6.
Fysisk tilbakemelding vinner over berøringsdesign
Den mest bemerkelsesverdige oppgraderingen er i rattet.
De berøringsfølsomme knappene er erstattet med fysiske rullehjul og knapper. Det er to rullehjul. De brukes til å øke og redusere volumet.
De brukes også til å bla gjennom funksjonene i bilens instrumentpanel.
Følelsen av tilbakemeldinger er avgjørende under kjøring. Fysisk tilbakemelding sørger for at føreren ikke trenger å ta blikket fra veien, noe både VW- og Audi-eiere har klaget over å bli tvunget til å gjøre.
Maskinvareoppdateringene er imidlertid ikke enkle å installere.
Det er ukjent om programvareoppdateringene, som også er en del av pakken, er trådløse. Sjåfører som nettopp har kjøpt en ny modell vil derfor få seg et lite sjokk.
Endringene vil kun gjelde biler som bygges nå.
Oppdateringene inkluderer også et nytt kjøreprogram kalt Dynamic Plus.
Den setter bilens elektroniske stabilitetskontroll (ESC) til det Audi selv kaller et «sportsprogram». Den skjerper gasspedalresponsen. Akkurat som girskift kan styres manuelt via girhendler på rattet.
Forbedrede assistansesystemer og Dynamic Plus
En mindre oppdatering følger for e-tron-versjonene av A6 og Q6. Regenereringen av bremseenergien i bilene får en ekstra modus. Den muliggjør kjøring kun med bruk av gasspedalen.
Bilen tar seg av å bremse selv
Oppdateringene av Audis PPC- og PPE-modeller gjelder også assistentsystemene.
Biler kan nå bytte fil automatisk. Dette skjer hvis føreren blunker i bilens kjøreretning.
Bilen skifter fil automatisk. Bilens systemer vil imidlertid «slå tilbake» hvis de vurderer at det er for farlig å bytte fil.
Systemet skal også kunne gjenkjenne trafikkskilt bedre enn før. Det kan justere hastigheten basert på fartsgrenseskilt. Systemet gjenkjenner også stoppskilt og varsler om glatte veier, ujevnt terreng eller andre farer.
Audis beslutning om å gå tilbake til fysiske knapper er imidlertid langt fra unik. Det er en del av en større bevegelse i bilindustrien etter kundeklager og massiv kritikk fra bilpressen.
Bilmerker erkjenner at berøringsknapper i stor grad er en sikkerhetsrisiko.
Som Boosted nylig rapporterte, er Volkswagen nå gjenstand for et søksmål. Også her er det de berøringsfølsomme knappene som sjåførene er opprørte over.
