Den nye 5-sylindrede motoren veier mindre enn 60 kilo, men yter hele 240 hestekrefter. Designet, som løser et plassproblem, skal snart i serieproduksjon.
Det italienske motorsykkelmerket MV Agusta har lansert en uvanlig ny motor.
Den splitter nye femsylindrede motoren har sylindrene arrangert i to rette rader i samme motorblokk.
Og den er ekstremt lett. Motoren veier under 60 kilo og yter opptil 240 hestekrefter i den største versjonen.
Den nye motoren hadde nylig verdenspremiere på motorsykkelutstillingen EIMCA i Milano, og merket lover at produksjonen er rett rundt hjørnet.
Boxermotorer som denne, som er en bred betegnelse for motorer med motstående sylindere, er sjeldne.
Bare Porsche og Subaru bruker dem i nye biler, men MV Agustas design er helt nytt og unikt.
Unik geometri må sikre en vibrasjonsfri vogn
Den nye motoren produseres i flere versjoner. Slagvolumet varierer fra 850 til 1150 kubikkcentimeter.
Den største versjonen oppnår sin effekt på 240 hestekrefter ved et turtall på over 16000 o/min.
Den unike geometrien løser også et større plassproblem. Den er kortere enn en V4-motor og mye mindre enn en rekkefirer.
Den avanserte designen betyr at motoren har ett sylinderhode, men to veivaksler koblet sammen med et gir.
Den unike tenningssekvensen betyr at motoren ikke trenger variable innsugsventiler, og de italienske ingeniørene lover at den uvanlige kreasjonen har perfekt, vibrasjonsfri balanse.
Den ultimate løsningen på romproblemer?
Den ultrakompakte motoren vil bli lansert i MV Augustas kommende ytelsesmodeller.
Motorsykkelmerket fokuserer for tiden på å lage lette og kraftige maskiner, og den nye motoren er et avgjørende element i den strategien.
Den nye motoren kan potensielt også ha bredere bruksområder. Kompakte forbrenningsmotorer blir stadig mer en nødvendighet, ettersom de må passe inn i hybrid- og elbilplattformer.
Den nye motoren er et teknisk signal fra MV Agusta om at forbrenningsmotoren ikke er foreldet. Tvert imot, det er fortsatt mye liv i den.
Utviklingen hos MV Agusta kommer etter at merket ble skilt ut fra KTM-gruppen tidligere i år på grunn av det østerrikske merkets milliardgjeld .
Den nye motoren er et signal om at MV Agusta ønsker å investere i sin egen fremtid. De vil gjøre det gjennom radikale, tekniske løsninger.
Den nye motoren fra MV Agusta er ikke det eneste eksemplet på uvanlige motorer.
Som Boosted nylig rapporterte, har det kinesiske selskapet BYD også gått inn i segmentet for sjeldne motorer. De har utviklet en boksermotor som bare er 42 centimeter høy.
Den vil bli brukt i merkets plug-in-hybrider for å løse plassproblemer. Den italienske motoren er ytterligere bevis på at forbrenningsmotoren fortsatt kan være grunnlaget for tekniske innovasjoner.
