En ny bensinmotor fra kinesiske Dongfeng setter rekord i effektivitet. 48,09 % av energien i bensinen omdannes til fremdrift, lover folkene bak.
Kinesiske Dongfeng Motor har avduket en ny bensinmotor kalt Mach 1.5T. Ifølge kineserne selv er det navnet på verdens mest energieffektive bensinmotor.
Motoren har en termisk virkningsgrad på hele 48,09 prosent, noe som plasserer Dongfeng på verdenstoppen.
Termisk virkningsgrad er et mål på hvor mye av drivstoffets energi som omdannes til bevegelse, eller fremdrift i en bil.
Normalt sett utnytter ikke selv de nyeste bensinmotorene mer enn 38 til 45 prosent av energien i bensinen.
Resten blir til varme i kupeen, hvis den ikke forsvinner direkte fra eksosen.
Den nye motoren har nå blitt tildelt «Energy Efficiency Star», et sertifikat som ifølge kinesiske standarder anerkjenner ekstra god energieffektivitet.
Mach 1,5T slår tidligere rekorder
Dongfengs Mach 1.5T-motor slår tidligere annonserte rekorder.
Den kinesiske motoren er den første hybridmotoren i Kina som overstiger 48 prosent termisk virkningsgrad, skriver CarNewsChina .
Den nye rekorden slår blant annet Nissans hybridmotor, som oppnår en virkningsgrad på 42 prosent under perfekte forhold.
Den overgår også de kinesiske konkurrentene Omoda og Jaecoo, hvis motor oppnår en termisk virkningsgrad på 48 prosent.
Høyt kompresjonsforhold er nøkkelen
Standard moderne motorer mister en stor del av energien i drivstoffet som varme. Dongfeng har brukt avansert teknologi for å redusere dette tapet.
Den nye motoren bruker et spesielt høyt kompresjonsforhold på over 15,5. Den har også et høyenergitenningssystem.
I tillegg er motoren utstyrt med et 500-bars drivstoffinnsprøytningssystem.
Sammen gjør disse teknologiene forbrenningen både mer effektiv og raskere. Hver dråpe bensin utnyttes mer effektivt i motoren. Dette reduserer både drivstoffkostnader og karbondioksidutslipp.
Den nye bensinmotoren er et direkte signal om at utviklingen innen forbrenningsmotorer fortsetter. Det skjer til tross for det store fokuset på elbiler.
Mach 1.5T-motoren er en sentral del av Dongfengs strategi, og hjelper dem med å konkurrere i det raskt voksende hybridmarkedet i Kina.
Den kinesiske innovasjonssuksessen kommer på et tidspunkt hvor europeiske merkevarer sliter med høye kostnader.
Som Boosted nylig rapporterte, vil Volkswagen bruke 160 milliarder euro på å redde seg selv innen 2030.
Den tyske gigantgruppen, som også eier Bentley og Lamborghini, er tvunget til å kutte investeringer og fokusere på Europa.
Tilbake hos Dongfeng er det godt mulig at konsernets motorer imponerer på papiret. Men det gjør ikke konsernets elbiler i den virkelige verden.
Tvert imot sprekker elbilen Dongfeng Box, som kan bli Danmarks billigste i sitt slag, i sveisene når den kollisjonstestes.
