Den nye Audi RS 5 kan nå bestilles i Danmark med 639 hk, opptil 84 kilometer elektrisk rekkevidde og en pris fra DKK 1999990. Og se på den stasjonsvognen!
Audi RS 5 er nå klar for det danske markedet, men bilen markerer et brudd med alt merket tidligere har gjort i RS-serien. For første gang lanseres en høytytende RS-modell som en plug-in hybrid, og prisen starter på 1999990 danske kroner.
Dette fremgår av Audi Danmarks pressemelding , hvor merket løfter sløret for både RS 5 Limousine og RS 5 Avant. Begge kan nå konfigureres i Danmark, og begge får samme drivlinje med 639 hk og 825 Nm.
Dette gjør bilen interessant, også sett fra et dansk perspektiv. Ikke bare fordi prisen er høy, men fordi Audi viser hvordan merket ønsker å holde liv i raske bensinbiler, mens elbiler i økende grad tar opp modellutvalget.
Drivverket kombinerer en 2,9-liters V6-biturbo med en elmotor på 130 kW. Sammen sender dette RS 5 fra 0 til 100 km/t på 3,6 sekunder, mens toppfarten kan økes til 285 km/t med Audi Sport-pakken.
RS 5 kan også kjøre opptil 84 kilometer kun på elektrisk kraft. Dette er uvanlig høyt for en bil i sin klasse, og gjør modellen mer anvendelig i hverdagen, spesielt for danske firmabilister og kjøpere som ønsker å kunne håndtere korte turer uten å starte bensinmotoren.
Audi bruker hybrid for å redde RS-serien
Den store nyheten er ikke bare kraften. Audi bruker elektrifisering som en fordel snarere enn et kompromiss. Batteriet er på 22 kWh netto, og bilen kan lades med opptil 11 kW AC, noe som gjør lading hjemme eller på jobb mer realistisk.
Samtidig får RS 5 et nytt system for dreiemomentfordeling på bakakselen, som Audi kaller Dynamic Torque Control. Ifølge merket er det en verdenspremiere i en serieprodusert bil og er ment å gi raskere og mer presis kraftfordeling mellom bakhjulene.
Dette peker mot en klar strategi. Audi ønsker ikke å gjøre RS 5 til en miljøvennlig bil, men en ytelsesbil som bruker hybridteknologi for å bli raskere og mer brukervennlig samtidig.
Dansk pris presser bilen opp i eksklusivklassen
Med en pris som starter på 1999990 danske kroner, ligger RS 5 godt over det de fleste danske bilkjøpere i det hele tatt vurderer. Men bilen er fortsatt viktig fordi den viser hvor Audi ønsker å gå med sine mest ikoniske modeller.
I praksis vil RS 5 være en gloriebil for merket. Den vil tiltrekke seg oppmerksomhet og signalisere at Audi fortsatt ønsker å bygge flotte biler, selv om merket beveger seg hardt mot elektriske og programvaretunge plattformer.
Boosted beskrev allerede i januar i sin oversikt over nye biler i Danmark i 2026 at Audi er midt i en teknisk overgang, der både elbiler og klassiske modeller oppdateres. RS 5 er et tydelig eksempel på nettopp den doble strategien.
RS 5 viser også Audis retningsendring
Modellen kommer også på et tidspunkt hvor Audi er i ferd med å rydde opp i både navnene og designretningen. Boosted rapporterte nylig om Audis beslutning om å gå tilbake til mer normale modellnavn etter at forvirringen rundt A4 og A5 ble for mye.
Dette gjør RS 5 ekstra interessant fordi bilen bygger på A5-navnet, men samtidig viser at Audi fortsatt kan levere noe rått og spesielt. Samtidig kommer den med en kupé der merket nok en gang har fokusert på bedre betjening. Denne trenden ble også tydelig da Audi begynte å bringe tilbake flere fysiske knapper i nyere modeller.
For Danmark er det usannsynlig at RS 5 blir en volumbil. Men det er et viktig signal om at ladbare hybrider ikke bare bør brukes til å senke avgifter og forbruk. Hos Audi vil teknologien også holde liv i en biltype som mange trodde var på vei ut.
