Nesten alle andre må møysommelig utstyre nye biler med pipelyder og varsellyder for alt nå for tiden. Men det gjør ikke Donkervoort og flere andre. Forklaringen er faktisk ganske enkel.
Selv Ferrari og Lamborghini, som ikke produserer mer enn 30 000 biler per år, må sette inn irriterende pipelyder og varsellyder i bilene sine.
Dette krever EU.
Reglene, som nesten alle bilmerker må overholde, betyr blant annet at biler må pipe og skrike så snart du kjører bare én kilometer i timen for fort.
Men nederlandske Donkervoort kan glemme alt om det. Og det er til og med helt lovlig. Nederlenderne bygger så få biler i året at de ikke trenger å overholde en lang rekke EU-krav for bilproduksjon.
De samme reglene gjelder for merker som Pagani og Koenigsegg. EU-forordning 2019/631 slår spesifikt fast at bilmerker som bygger mellom 1000 og 10 000 km/t ikke trenger å oppfylle verken CO2-krav eller forskrifter om sikkerhetssystemer.
Og likevel. For ifølge Top Gear er myndighetene i Brussel i ferd med å stramme skruene litt. Også overfor de helt små bilmerkene.
Regelendringene betyr at selv et merke som Donkervoort ikke lenger kan slippe unna med såkalte digitale kollisjonstester. Nå må fysiske biler knuses inn i en vegg.
I hvert fall hvis de små bilmerkene ønsker å selge biler innenfor EU. Til gjengjeld slipper de små bilmerkene å overholde stadig strengere utslippskrav.
Den nye Donkervoort P24 RS er faktisk et skikkelig monster. Hele bilen veier bare 780 kilo. Dessverre er ikke motoren lenger Audis legendariske 2,5-liters rekkemotor med fem motorer.
I stedet har nederlenderne kjøpt Fords 3,5-liters V6-motorer med dobbel turbo . Den samme motoren som sitter i superbilen Ford GT. I P24 RS yter motoren 600 hestekrefter.
Den gir en akselerasjon som matcher den til Ferrari SF90. Au! De dårlige nyhetene? Bare 50 biler vil bli bygget.
