Elbilen Citroën C5 Aircross mister nesten 60 prosent av rekkevidden i en norsk vintertest. Konkurrenten Kia EV4 takler minusgrader betydelig bedre.
En ny elbil mister 60 prosent av rekkevidden i kaldt vær , noe som skaper oppstyr blant eksperter, eiere og til og med importøren.
Det er den franske Citroën C5 Aircross som har blitt under kritisk lupe etter en omfattende test utført av Motor.no.
I norske vinterforhold klarte bilen bare å kjøre en brøkdel av den lovede distansen.
Testen fant sted på norsk E6 i temperaturer mellom minus 6 og minus 9 grader.
Uten forvarming og med kupetemperaturen satt til 22 grader, ga batteriet opp etter bare 211 kilometer. Det er et massivt fall sammenlignet med den offisielle WLTP-rekkevidden på 506 kilometer.
Dette tilsvarer et tap på nøyaktig 58,3 prosent av den lovede kapasiteten.
Andre modeller fra Stellantis-gruppen, som Peugeot E-3008 og Opel Grandland, skal visstnok ha lignende problemer i kulde.
De bruker alle den samme batteripakken, som tydeligvis sliter med de lave temperaturene.
For å sette resultatet i perspektiv ble en Kia EV4 sendt ut samme rute.
Selv om det var enda kaldere under overfarten med Kia-modellen, presterte den betydelig bedre. Den koreanske bilen endte opp med et rekkeviddetap på 33,5 prosent, noe som er mye mer akseptabelt i sterk frost.
Selv et forsøk på å forvarme batteriet i Citroën C5 Aircross endret ikke bildet nevneverdig. Rekkevidden økte bare litt til 217 kilometer, noe som fortsatt gir et fall på over 57 prosent ifølge fabrikkens egen informasjon.
Dette viser at teknologien i bilen står overfor store utfordringer når frosten biter.
Importør Bertel O. Steen, som er ansvarlig for salget av Citroën i Norge, kjenner ikke igjen de dramatiske tallene fra sine egne målinger.
PR-direktør Stein Pettersen forklarer at det krever en helt spesiell kombinasjon av omstendigheter for å oppnå så enorme resultater.
Han innrømmer imidlertid at kulde og motorveikjøring er en giftig cocktail for elbilforbruket.
Det er for øyeblikket ingen rapporter om tekniske feil på de testede bilene.
Dette tyder derfor på at sammensetningen av batterikjemien i Stellantis-modellene er spesielt følsom for det nordiske klimaet.
Sjåfører bør derfor være ekstra bevisste på rekkevidden sin, når de legger ut på lange reiser i vintermånedene.
