Porsche dropper nå den elektriske toppmodellen – internt kjent som K1 – til fordel for en bil med V8-motor. Den kommende SUV-en vil ha både 6 og 8 sylindere.
Porsche dropper sin elektriske toppmodell for å i stedet bygge en bil med V8-motor.
Den kommende luksus-SUV-en, med kodenavnet K1, skulle egentlig ha lite kraft. Men fallende etterspørsel etter elbiler i USA – og et hardt presset kinesisk marked – har fått ledelsen i Stuttgart til å endre kurs.
Den store nyheten nå er at den tyske giganten går tilbake til forbrenningsmotor. Dette vil, håper ledelsen, holde salget i live.
Beslutningen markerer et betydelig skifte i Porsches strategi. Tidligere var planen å fokusere utelukkende på elektrifisering av de største modellene.
Nå skriver imidlertid medier som Autocar at virkeligheten krever mer fleksibilitet. De som har råd til en Porsche vil fortsatt ha lyden og kraften til en ekte bensinmotor.
Den nye K1-modellen skal nå bygges på en helt annen plattform enn opprinnelig planlagt.
Den vil bruke Volkswagen-konsernets PPC-arkitektur, som ble laget for forbrenningsmotorer, noe som gjør at Porsche kan tilby både fem og syv seter i den enorme kupeen.
Det åpner også døren for avanserte plug-in-hybrider med god rekkevidde.
Under panseret vil vi se de kjente kraftanleggene fra Porsche. Dette blir en 3,0-liters V6 og den brutale 4,0-liters V8 med doble turboer.
Effekten forventes å ligge mellom 350 og opptil 730 hestekrefter, noe som plasserer den nye modellen øverst i hierarkiet sammen med de villeste Cayenne-versjonene .
Porsche har tidligere lovet at de innen få år skal kjøre på ren strøm.
Men kundene har forsvunnet, og den nå tidligere direktøren innrømmer til og med at fokuset på elbiler førte til at hele forretningsmodellen kollapset.
