Volkswagen har lansert europeisk battericelleproduksjon i Salzgitter. Målet er å redusere avhengigheten av Kina og få større kontroll over nøkkelteknologien for elbiler.
Volkswagen har nå startet produksjonen av sine egne battericeller i Europa . Dette skjer ved konsernets nye gigafabrikk i Salzgitter, hvor de første såkalte Unified Cells allerede er produsert. Med produksjonsstarten tar Volkswagen et betydelig skritt mot større teknologisk uavhengighet fra Kina.
Battericellene er utviklet og produsert i Europa og vil bli levert direkte til Volkswagen-konsernets bilmerker. De første elbilene med de nye batteriene forventes å være på veiene neste år i en ny generasjon kompakte elbiler fra Volkswagen, Skoda og Cupra.
Ifølge Volkswagen er batterier den mest strategiske komponenten i moderne elbiler. Derfor vil gruppen nå selv stå for en stor del av utviklingen og produksjonen.
«Vi tar de viktigste fremtidens teknologier i egne hender», sier Oliver Blume fra Volkswagen-gruppen.
Mindre avhengighet av Kina
I dag er en stor del av verdens batteriproduksjon konsentrert i Kina. Dette har gjort europeiske bilprodusenter avhengige av leveranser, priser og teknologi fra asiatiske leverandører. Med PowerCo-fabrikken i Salzgitter endrer Volkswagen den balansen.
Volkswagen forventer at PowerCo til slutt vil dekke rundt 50 prosent av konsernets battericellebehov. Resten vil fortsatt komme fra eksterne leverandører. Strategien er ment å gi større forsyningssikkerhet og bedre kontroll over utviklingen.
Salzgitter vil også bli hovedknutepunktet for fremtidige batterifabrikker i Valencia i Spania og St. Thomas i Canada. Erfaring og teknologi fra Tyskland vil bli overført direkte til de nye anleggene.
Standardiserte batterier på tvers av merker
Kjernen i Volkswagens strategi er den såkalte Unified Cell. Det er en standardisert battericelle som kan brukes på tvers av merker, modeller og markeder. Den samme cellearkitekturen kan håndtere ulike batterikjemier, inkludert NMC, LFP og, på lang sikt, solid-state.
Den første versjonen fra Salzgitter er basert på NMC-teknologi og leverer rundt ti prosent høyere energitetthet enn tidligere batterier i volumklassen. Batteriet er tilpasset Volkswagens nye cell-to-pack-system, som gir bedre plassutnyttelse.
Europa som et batteriknutepunkt
Produksjonen i Salzgitter vil starte med en årlig kapasitet på opptil 20 GWh. Kapasiteten kan senere utvides til 40 GWh, noe som tilsvarer batterier til rundt 250 000 elbiler per år.
Fabrikken drives utelukkende av vind- og solenergi. Volkswagen sier at anlegget kan redusere CO₂-utslippene med opptil 115 000 tonn per år sammenlignet med tradisjonelle fabrikker.
Med produksjonen i gang har Volkswagen for alvor sparket i gang den europeiske batteriproduksjonen. Dette kan ha stor innvirkning på både elbilmarkedet og Europas rolle i den globale bilindustrien.
Husk at du alltid kan lese de siste nyhetene om biler fra Danmark og utlandet her på Boosted.dk.
