Januar 2026 var en marerittmåned for BYD. Hjemme i Kina, der merket er absolutt sterkest, forsvant 30 prosent av salget.
Trærne vokser ikke inn i himmelen. Ikke engang for kinesiske BYD.
For selv om merket, som ble kjent for å kopiere alt fra Mercedes' design til BMWs logo, har hatt mye fart, har luften nå gått ut av dekkene deres.
Og dette gjelder spesielt for elbiler på hjemmemarkedet. Verdens største marked for nye personbiler har fått nok av BYD.
Ifølge Carnewschina sank salget med så mye som 30 prosent i januar i år. BYD selv har ikke kommentert det drastiske fallet.
Men dette er den femte måneden på rad at giganten har måttet registrere salg som bare går én vei – nemlig nedover.
Det er mange mulige årsaker til dette. Men en av de mest sannsynlige er at den kinesiske staten har stoppet subsidiene som går direkte til bilindustrien.
Boosted har tidligere kunnet rapportere at BYD mottok over 16 milliarder kroner fra den kinesiske staten bare i 2022. Noe som er klart ulovlig i EUs øyne.
Av samme grunn ble det i oktober 2024 innført en straffetoll på 17 prosent på merkets elbiler. EU har imidlertid siden gjort det klart at de ikke vil innføre toll på kinesiske hybridbiler.
Og bilmerkene utnytter dette i stor grad. Faktisk viser nyere tall at hver tiende nye bil som registreres i Europa nå kommer fra Kina.
Et lite lyspunkt for BYD er at merkets eksport ut av Kina økte med 24 prosent i januar. Men med 100000 biler ut av landet er det langt fra nok til å kompensere for tapet av 210000 biler som merket ikke lenger kan selge hjemme.
