Bilproduksjonen i England er på sitt laveste nivå siden 1956 etter et dramatisk fall i 2025. Nedstengninger og hackerangrep koster nå den britiske industrien milliarder.
Bilproduksjonen i England er på sitt laveste siden 1956, ifølge de siste tallene fra bransjeforeningen SMMT.
Den britiske bilindustrien har nettopp lagt et skrekkår bak seg, med en personbilproduksjon som falt til bare 717371 enheter på samlebåndet.
Hvis man inkluderer varebiler og lastebiler, må man helt tilbake til 1952 for å finne et lignende lavpunkt for produksjonen i Storbritannia.
Den samlede nedgangen skyldes et sammenfall av en rekke uheldige hendelser som rammet flere av landets største fabrikker samtidig.
En av de mest alvorlige årsakene er nedleggelsen av den historiske Vauxhall-fabrikken i Luton, som bilkonsernet Stellantis valgte å vri om nøkkelen til.
Fabrikken var en av verdens eldste, og avgangen har etterlatt et stort hull i statistikken over hvor mange varebiler som bygges i England hvert år.
Samtidig ble Jaguar Land Rover rammet av et massivt hackerangrep, som fullstendig lammet produksjonen i seks uker.
IT- angrepet alene kostet konsernet over 16 milliarder danske kroner i tapte inntekter og forsinkede tusenvis av leveranser til kunder over hele verden.
Dette har bidratt til å gjøre 2025 til det vanskeligste året for britisk bilproduksjon på en generasjon.
I tillegg til interne problemer kjemper britene også mot eksterne faktorer som straffetoll på eksport til USA.
Mange britiske bilkjøpere snur også ryggen til innenlandske merker og velger i stedet billigere elbiler fra Kina.
Dette har satt vestlige bilmerker under et enormt press for å tilpasse fabrikkene sine til den nye virkeligheten.
Det er imidlertid et lite lyspunkt blant de dystre tallene for bransjen.
Nissan har nettopp begynt å bygge neste generasjons elektriske Leaf ved fabrikken i Sunderland, som nå er Storbritannias største bilfabrikk. SMMT forventer at den økte produksjonen av elbiler vil føre til at tallene vil stige igjen innen 2026.
