Mekanikeren blir fullstendig overveldet da den elektriske Audien hans til 40 000 dollar nektet å starte. Feilen viste seg å være en liten, liten løsning for bare 2 dollar.
En nesten ny Audi e-tron til en verdi av over 400 000 kroner nektet å starte.
Elbilen så ut som en tapt sak på alle måter. Faktisk var den mer eller mindre på vei til å bli skrotet.
Etter flere dager med avansert feilsøking fant mekanikerne synderen. Det var en komponent verdt rundt 20 danske kroner.
Den tilsynelatende håpløse bilen ble solgt som «helt død» på auksjon. Den hadde en permanent høyspenningsfeil. Systemet slo seg av umiddelbart da bilen ble forsøkt startet.
Løsningen viste seg å være så uventet at selv teknikerne ble forbløffet.
Feilsøking: Fra batteri til kretskort
Da elbilen ble rullet inn til OGS Mechanics i England, var det tydelig at feilen var uvanlig. «Det står bare 'Feil i elektrisk system'», sier mekaniker George.
Feilsøkingen startet med høyspentbatteriet. Det ble åpnet del for del. Alle reléene så ut til å fungere.
Pyrosikringen var intakt.
Diagnosen viste imidlertid en kryptisk feil. Den viste for høy strøm under forlading. Dette medførte at bilen avbrøt hele startsekvensen.
Noe i høyspenningssystemet trakk en unormal mengde strøm.
Mekanikerne fant spor av fuktighet og korrosjon på kretskortet i lademodulen. «Herregud, se på dette … så lite, men skikkelig ille.»
Men selv da den delen ble byttet ut, var bilen fortsatt helt død.
To transistorer ødela hele elbilen
Mekanikerne undersøkte nærmere og oppdaget at en del av høyspentsystemet var i kontakt med bilens understell. Dette skal absolutt ikke skje i en elbil.
– Dette betyr at noe trekker enormt mye strøm … derfor slår alt seg av umiddelbart.
Sporet førte til omformeren for den fremre elektriske motoren. Den ble demontert og sendt til et elektronikklaboratorium.
Under mikroskopet ble feilen funnet: To små IGBT-transistorer som håndterer strømmen inne i den elektriske motoren hadde brent ut.
«Disse små komponentene var defekte – og nå er de blitt byttet ut.»
Hver transistor kostet omtrent 20–30 kroner (2 britiske pund). Mekanikken erstattet begge. Bare for å være på den sikre siden.
Da bilen ble startet igjen, skjedde miraklet. Alle varsellampene sluknet. Elmotoren reagerte umiddelbart.
Audi e-tron var totalrestaurert. Den dyre elbilen hadde blitt stoppet av to komponenter som var billigere enn en kilo godteri.
Den uvanlige feilen med Audi e-tron fremhever et voksende problem i elbilindustrien.
Biler er utrolig komplekse. En liten, billig komponent kan ødelegge en hel bil. Dette skaper et enormt press på verkstedene.
Som Boosted nylig rapporterte, er ikke Q4 e-tron den eneste bilen Audi har problemer med. Audi vil imidlertid ikke innrømme at det også er problemer med elbilen som rett og slett kalles e-tron .
I stedet sier merket at elmotoren er bevisst designet på en måte som etterlater vann i elmotoren.
