Ingenting er tydeligvis godt nok for miljøaktivister når det gjelder biler. Nå mener en gruppe av dem at det er galt av EU å støtte små elbiler.
EU planlegger å innføre et sett med forskrifter – kalt M1E – for små elbiler. De må ikke være lengre enn 4,2 meter.
Og så burde de ha fordeler som gratis parkering. I hvert fall hvis det er opp til EU.
Men det er helt feil. Det er det miljøaktivistgruppen Transport & Environment nå mener.
Biler som Fiat 500e og VW ID. Polo, Alfa Romeo Junior og VW ID. Cross oppfyller størrelseskravet. Men det er heller ikke problemet.
I stedet har T&E vært opprørt over at bilprodusenter – kanskje/kanskje ikke – vil bruke de nye forskriftene til å bygge færre, ikke flere, elbiler for europeere.
EU er, som T&E med rette påpeker, klar til å telle hver M1E elbil som 1,3 biler. Og ikke, som tilfellet er med alle andre elbiler, som 1 bil.
Dette vil ha en innvirkning på bilprodusentenes samlede CO2-regnskap når det beregnes i forhold til mulige straffer for å overskride modellprogrammenes totale CO2-utslipp.
EU er klar til å gi de små M1E-bilene en høyere vekt enn alle andre elbiler . Og miljøaktivister mener at bilprodusentene allerede har sett dette som et smutthull for å bygge færre elbiler generelt.
På denne måten vil bilprodusentene kunne oppnå de samme CO2-utslippene. I hvert fall på papiret. Med andre ord, bilmerkene må selge færre elbiler for å oppfylle de samme miljøkravene.
Men hvis man ser på T&Es egne beregninger, er det ikke mye å gå etter. I hvert fall ikke prosentvis. Ikke engang for bilmerkene.
– Vi anslår at salget av elbiler vil synke med 1,5 prosent i 2030 på grunn av fleksibiliteten (i lovverket, red.), sier Samferdsel og miljø.
