For den offisielle premieren av Golf GTI Edition 50 satte racerfører Benny Leuchter runderekord på Nürburgring. Ingen andre Volkswagen-biler er raskere.
Den kommende Volkswagen Golf GTI Edition 50 har allerede satt en bemerkelsesverdig rekord på Nürburgring.
Med racerfører Benny Leuchter bak rattet ble det satt en helt ny standard for merkets forhjulsdrevne modeller.
Bilen ble utviklet for å markere 50-årsjubileet for den første Golf GTI. Selve jubileumsmodellen, Golf GTI Edition 50, lanseres ikke før neste år.
Likevel har Volkswagen valgt å teste bilen på en av verdens mest krevende racerbaner. Dette ble gjort for å vise modellens potensial.
Testen fant sted på Nürburgrings berømte Nordschleife, en strekning på over 20 kilometer som også er kjent som «Det grønne helvete».
Bak rattet satt den tyske racerføreren Benny Leuchter, kjent for sin erfaring på akkurat den banen og med Volkswagens ytelsesmodeller.
Den raskeste Volkswagenen noensinne i «Det grønne helvete»
Benny Leuchter fullførte en full runde i en testbil på bare 07:46:13 minutter. Tiden er ny offisiell rekord for en gatelovlig Volkswagen på Nordschleife.
Aldri før har en forhjulsdrevet bil fra Volkswagen satt en raskere runde på banen. Den slår tidligere rekorder for merket.
Etter rekordrunden sin kommenterte Benny Leuchter bilens kjøreegenskaper.
– Det er virkelig imponerende hvor lett den Volkswagenen kan kjøres så fort rundt i Nordslingen, sier rekordholder Benny Leuchter.
Han legger til at bilen kombinerer motorkraft og et presist understell på en effektiv måte.
Ytelsespakken var avgjørende for rekorden
Den rekordbrytende bilen var utstyrt med en spesiell ytelsespakke. Volkswagen vil tilby den som ekstrautstyr for Golf GTI Edition 50.
Pakken inkluderer et justert, strammet understell som skal gjøre bilen enda skarpere på bane.
En annen, men like viktig del av pakken, er de spesialutviklede dekkene. Dette er 19-tommers Potenza Race-dekk fra Bridgestone, montert på lettvektsfelger.
De lette felgene reduserer uavfjæret vekt, noe som forbedrer bilens kontakt med veien og den generelle kjøredynamikken.
– Rekordbilen var utstyrt med den pakken – og etter min mening var det den avgjørende faktoren, sier Benny Leuchter.
Volkswagens resultater understreker potensialet til GTI-plattformen. Et potensial som imidlertid ser ut til å glippe merket fra Wolfsburg.
I ledelsens korridorer insisterer de på at elbilene også skal bære GTI-navnet, selv om en elbil aldri kan ha noe med Gran Turismo Injection å gjøre – altså drivstoffinnsprøytning.
Men igjen – VW-konsernet har allerede svelget den skammen. Porsche bruker ordet Turbo på toppmodellen Taycan. Dessverre.
