Det som startet som hjemmet til Volkswagens hittil mest avanserte bil, Phaeton, ble samlebåndet for ID.3. Nå går alt til helvete.
Volkswagen stenger permanent bilproduksjonen ved sin mest ikoniske fabrikk, Dresden Glass Factory.
Om noen dager ruller den siste elbilen ut av portene. Avgjørelsen markerer slutten på et stykke VW-historie og er en del av en smertefull kostnadskuttpakke.
Den store innstrammingspakken skal visstnok spare penger. Det betyr at 35 000 jobber vil forsvinne i Tyskland innen 2030.
Glassfabrikken ble en gang skapt som et luksuriøst utstillingsvindu. Det var her VWs toppmodeller skulle bygges. Fabrikken er et symbol på visjonen til tidligere administrerende direktør Ferdinand Piëch.
Produksjonen skaleres ned ved flere fabrikker. Prestisjeprosjekter legges ned ett etter ett. Derfor sier Glassfabrikken farvel til bilproduksjon.
Økonomisk svart hull: Hvem betaler for oppussingen?
Det har lenge vært en kostbar affære for Volkswagen å drive fabrikken. Totalt har rundt 170 000 biler forlatt fabrikken. Dette er langt fra mengdene en tradisjonell VW-fabrikk produserer i løpet av et år.
Fabrikken, som en gang ble bygget for luksussedanen Volkswagen Phaeton, skal nå omdannes til et innovasjonssenter. Det er planen.
Kostnaden for å gjenoppbygge fabrikken er anslått til over en halv milliard kroner. Men avtalen er ennå ikke bindende.
Spørsmålet om hvem som skal betale er fortsatt uavklart, ifølge Handelsblatt .
VWs ønske om å holde tilbake utgiftene står i klar kontrast til delstaten Sachsen sitt ønske om større investeringer.
Rundt 250 personer jobber fortsatt ved fabrikken i Dresden, noe som er betydelig færre enn før.
Rundt 60 personer mangler imidlertid fortsatt svar om fremtiden sin i VW-konsernet. De har blitt lovet jobbsikkerhet frem til 2030.
Fremtidens teknologi må erstatte Phaeton-drømmen
Volkswagen, delstaten Sachsen og det tekniske universitetet i Dresden har blitt enige om å transformere fabrikken.
Her må fremtidens teknologi utvikles. Dette gjelder robotikk og kunstig intelligens. Mobilitet og resirkulering er også en del av fokuset.
Forskere, oppstartsbedrifter og Volkswagen skal etter planen samarbeide side om side.
Nedleggelsen i Dresden er bare begynnelsen på store endringer som ligger foran oss i hele Tyskland. Overgangen vil påvirke hele VW-konsernet.
Nedleggelsen av bilproduksjonen markerer slutten på ideen som ble født i hodet til tidligere VW-formann Ferdinand Piëch: å bygge den luksuriøse Volkswagen Phaeton midt i en glassbygning.
VWs nedgang er et symptom på en dypere krise som har rammet hele bilindustrien.
Som Boosted nylig rapporterte, hadde Volkswagen et driftsunderskudd på 8,2 milliarder kroner i tredje kvartal.
Finanskrisen tvinger konsernet til å kutte kostnader. Glassfabrikken er det siste offeret for spareplanen.
