Volkswagen vil gjøre bensinmotoren til en del av de elektriske ID.-bilene. VW-sjef Oliver Blume ser det som en måte å legge til rette for overgangen til elbiler innen 2035.
Volkswagen undersøker muligheten for å legge til bensinmotorer i den ellers helelektriske ID.-familien.
Dette vil ta form av en såkalt rekkeviddeforlenger. VW-sjefen mener dette kan senke barrieren for bilkjøpere som
VW-gruppen investerer allerede i teknologien. Dette skjer både i USA og Kina. Nå ser det ut til at løsningen også er på vei til europeiske kunder.
Administrerende direktør Oliver Blume ønsker at elbiler som suppleres med en rekkeviddeforlenger skal unntas fra EUs kommende forbud. Forbudet mot nye biler med forbrenningsmotorer vil tre i kraft i 2035.
«Hvis du har en rekkeviddeforlenger, kjører du fortsatt bare (red.) en elbil. Men den lange rekkevidden kan senke barrieren for å bytte til elbil.»
En rekkeviddeforlenger fungerer som en liten bensindrevet generator. Den produserer bare strøm til elmotoren når batteriet er tomt. Bilen fortsetter derfor å kjøre hovedsakelig på strøm.
VW ID.Era og fremtidens hybridteknologi
På bilutstillingen i Shanghai viste Volkswagen frem konseptbilen ID.Era. Den er en del av ID.-familien, men har en bensinmotor om bord. Bilen ble i utgangspunktet utviklet spesielt for det kinesiske markedet.
I følge kinesiske kjørestandarder kan ID.Era kjøre omtrent 300 kilometer kun på elektrisk kraft. Etter det kan bensinmotoren øke rekkevidden med ytterligere 700 kilometer. Dette gir en total rekkevidde på rundt 1000 kilometer.
Utviklingen av rekkeviddeforlengere skjer side om side med andre hybridløsninger hos VW. Tidligere i år kom det frem at merket også jobber med et fullhybridsystem. Dette systemet minner om det som er kjent fra Toyota.
Målet er å møte ulike markeder og kundebehov.
Innføringen av rekkeviddeforlengere i Europa er ennå ikke avgjort, men ifølge tyske medier er utviklingen i full gang.
Rekkeviddeforlenger i ID.4 og ID.7?
Det er uklart nøyaktig hvilke modeller som vil få teknologien. Ifølge informasjon gitt til det tyske mediehuset Automobilwoche er det imidlertid en mulighet for eksisterende modeller. Biler som ID.4 og ID.7 nevnes som potensielle kandidater.
Dette vil bety at populære elbiler plutselig kan få en betydelig lengre total rekkevidde. Dette kan appellere til kunder med rekkeviddeangst. Eller kunder som ofte kjører lange turer.
Volkswagen ser teknologien som en overgangsløsning. Den kan gjøre overgangen til ren elektrisk kjøring enklere for flere sjåfører. Det er et skritt mot den helelektriske fremtiden som konsernet fortsatt sikter mot.
Tidspunktet for og om en europeisk lansering er planlagt er ukjent. Det avhenger sannsynligvis av markedsutviklingen og den endelige utformingen av forbudet fra 2035.
Noe annet som virker enda mer hugget i stein er EUs holdning til inspeksjonsregler. I Brussel vil de tvinge de aller fleste biler til å bli inspisert enda oftere. Les mer om det her .
