Volkswagen skroter ID.2 All and Every 1 – elbiler får ekte navn som Polo og Lupo for å konkurrere mot Tesla og de billigere elbilene fra utlandet.
Volkswagen endrer strategien sin for navngiving av elbilene sine. De kommende modellene, ID.2 All og ID Every 1, vil ikke bli lansert med ID-navnene, bekrefter salgsdirektør Martin Sander.
Han sier at bilene i stedet vil få «ekte navn». Dette markerer et brudd med dagens modellnavn som ID.3, ID.4 og ID.7. De nye elbilene forventes å være på markedet fra 2026 og 2027.
Det skriver Auto und Wirtschaft .
VW Polo og Lupo er tilbake
ID.2 All er en elbil i samme størrelse som VW Polo. Ifølge Volkswagen vil den bli presentert til høsten. Bilen vil ha en pris fra omtrent 186 000 kroner (25 000 euro), noe som plasserer modellen i den billigere enden av markedet.
ID Every 1, som forventes i 2027, vil bli enda mindre. Den skal være på nivå med den gamle VW Up! og den enda mindre VW Lupo.
Derfor er det forventet at tyskerne kan holde prisen lav nok til å konkurrere i et segment som mange vestlige bilmerker ellers har trukket seg tilbake fra.
Det har ennå ikke blitt annonsert hvilke navn bilene vil få i stedet for ID. Men Martin Sander har bekreftet at ID-navnene ikke vil bli brukt igjen.
Martin Sander: «Bilene vil få ekte navn igjen»
Salgsdirektøren forklarer at endringen gjøres for å gjøre elbiler mer tilgjengelige og gjenkjennelige for kundene. Det handler ikke bare om teknologi, men også om følelser og tradisjon.
– Bilene vil få riktige navn igjen. Spørsmålet oppstår spesielt ved markedslanseringen av nye modeller. Vi vil annonsere det når tiden er inne, sier Martin Sander til Auto und Wirtschaft.
Volkswagen følger dermed i fotsporene til både Mercedes og Audi. Mercedes har skrotet EQ-navnene, og Audi har byttet ut modellnumrene for å gi plass til elbiler.
Elbiler som ID.3 og ID.7 kan beholde navnene sine
Det er fortsatt ukjent om de nåværende modellene som ID.3, ID.4 og ID.7 også vil få nye navn. Sander har ikke kommentert dette direkte, men sier at det først og fremst gjelder nye modeller.
Volkswagen har for tiden stor etterspørsel etter ID.3 og ID.7, spesielt i Europa. Ifølge Sander er ID.7 allerede mer populær enn Passat i Europa.
«Vi er veldig fornøyde med etterspørselen. Vi selger allerede flere ID.7-er enn Passater», sier han.
VW elbiler skal konkurrere med Tesla
Etter hvert som Volkswagen justerer navnene sine og fokuserer på mindre elbiler, prøver merket å styrke sin posisjon i markedet. Merket ser muligheter, spesielt i Sør-Europa.
Martin Sander forventer at den lavere prisen på ID.2 All og ID Every 1 vil øke interessen i sør-europeiske land, hvor høye priser har vært en av mange barrierer for spredningen av elbiler.
Tesla har nettopp droppet sin billigste elbil og vil i stedet fokusere på en ny versjon av Model Y. Den vil imidlertid fortsatt være betydelig dyrere enn Volkswagens nye modeller.
Sander legger ikke skjul på at Volkswagen har ambisjoner om å utvide sin ledende posisjon. Merket er for tiden Europas største elbilmerke målt i salg.
Den elektriske Volkswagen Golf GTI er på vei
Det er også andre nyheter fra Volkswagen. Merkets administrerende direktør har bekreftet at en elektrisk Golf GTI kommer. Den vil være en del av en større strategi som vil se klassiske VW-navn komme tilbake i elektrisk form.
Dette betyr at kundene kan forvente at modeller som Golf og Polo ikke bare vil fortsette å eksistere, men også bli elektrifisert i årene som kommer.
ID.2 All kan, med sin størrelse og pris, i praksis bli en elektrisk Polo. Om navnet blir Polo er ikke kjent ennå. Men retningen er klar: VW må bevege seg bort fra ID og mot det mer kjente.
Og ID. er ikke det eneste tyskerne nå skroter. Det samme gjelder interiøret i nye biler. VW-gruppen har måttet innse at kundene ikke er så begeistret for haptisk tilbakemelding og kunstige knapper.
Ekte, fysiske knapper er nødvendige. Selv om det betyr noen kroner dyrere per bil i produksjon. Noen konkurrenter går til og med lenger enn VW. De lover rett og slett at knappene – altså de fysiske – er kommet for å bli. Les mer om det her .
