Yaris Cross er en skamplett på Toyotas lakk. Ifølge Euro NCAPs siste testresultater presterer den japanske hybriden dårligere enn sine kinesiske konkurrenter.
Det er ingen overraskelse at kinesiske elbiler sprekker i sveiseforbindelser og ikke består i Euro NCAPs sikkerhetstester.
Men det er sjelden Toyota gjør det dårlig.
Likevel presterte Yaris Cross, som også selges i Danmark, dårligere i den siste runden med kollisjonstester enn flere av sine kinesiske konkurrenter.
I dag trengs en mengde assistansesystemer for å oppnå den høyeste sikkerhetsvurderingen. Ni av ti biler klarer dette.
Men Toyota, med Yaris Cross, er bil nummer 10. Japanerne bruker rett og slett ikke like mange assistansesystemer som konkurrentene. Og det går utover sikkerhetsvurderingene.
Omvendt har japanske Mitsubishi allerede gjort det klart at en « 4-stjerners vurdering er mer enn nok ».
Den tyske ADAC, som tilsvarer FDM i Danmark, gir imidlertid heller ikke Yaris Cross sikkerhet mye honnør.
Og nå har Euro NCAP konkludert med at Yaris Cross er problematisk på flere områder. Blant annet advarer sikkerhetsekspertene om bilens dashbord.
Dette kan ha en uheldig innvirkning på passasjerene på flere måter, står det. Men ifølge Euro NCAP er det også en ulempe at Toyotaen ikke advarer sjåfører hvis de «glemmer» barn i bilen.
Beskyttelsen av fotgjengere og syklister kunne også vært bedre.
– Hodebeskyttelsen til en fotgjenger eller syklist som ble truffet av en kollisjon var stort sett god eller tilstrekkelig, med dårlige resultater på de stive frontrutestolpene og nederst og øverst på frontruten, står det i rapporten.
Totalt sett gjør kinesiske biler som BYD Atto 3, hvis assistansesystemer er en komplett katastrofe, og den nye Leapmotor B10 det bedre enn den bensindrevne Toyotaen.
Her i Danmark ble det solgt 1457 nye Yaris Cross mellom 1. januar og 31. oktober i år. Dette gjør bilen mindre populær enn BMWs 3-serie og Suzuki Swift.
Toyotaen er imidlertid fortsatt en større hit enn biler som Tesla Model 3, Volkswagen ID.5 og Polestar 2.
