Bare 90 eksemplarer av 911 GT3 90 FA Porsche vil bli bygget globalt, og kombinerer ikoniske detaljer, historiske farger og et interiør sterkt inspirert av designeren bak den originale 911.
Porsche markerer det som ville ha vært Ferdinand Alexander Porsches 90-årsdag med en av de mest begrensede spesialmodellene merket har bygget i nyere tid.
Modellen heter 911 GT3 90 FA Porsche og produseres i bare 90 eksemplarer, hvorav ett går til familiens yngste sønn, Mark Porsche. Resten er fordelt blant samlere over hele verden.
Dette gjør bilen til et potensielt samleobjekt fra dag én, og den blir allerede omtalt som en av de mest personlige hyllestmodellene i 911-historien.
Hyllestmodellen er basert på 911 GT3 med Touring-pakke, men inneholder en mengde unike detaljer som er knyttet til FA Porsches personlige preferanser, hans designfilosofi og hans arbeid med både 911-modellen og Porsche Design-merket.
Fra fargen til interiøret og den tilhørende Chronograph 1-hyllesten, er modellen skapt med et nesten museumslignende syn på historien.
Et designikon fyller 90 år – og får sin egen Porsche
Ferdinand Alexander Porsche sto bak formen på 911-modellen på 1960-tallet, som siden har blitt selve definisjonen på merkets design. Hans filosofiske utgangspunkt, at funksjon skaper form, har fulgt merket siden den gang og preger alt fra 911 til den elektriske Taycan .
FA Porsche var også mannen som senere etablerte Porsche Design i 1972, hvor gjenstander som Chronograph 1, P'8478-solbrillene og en rekke industriprodukter ble skapt etter de samme prinsippene om funksjonell enkelhet og teknisk presisjon.
Hyllestmodellen bærer navnet hans – og ifølge sønnen Mark Porsche var ambisjonen å skape en bil som den berømte designeren selv ville vært fornøyd med:
«Jeg er sikker på at faren min ville ha elsket denne spesielle 911-en. Vi har innlemmet hans personlige preferanser i prosjektet. FA Greenmetallic og det spesielle Grid-Weave-stoffet er direkte inspirert av hans egne favoritter», sier Mark Porsche.
En farge med historie
Den mest slående detaljen er FA Greenmetallic-lakken. Fargen ble utviklet spesielt for denne modellen og er inspirert av Oakgreenmetallic fra 911-modellene fra 1980-tallet. Det var fargen FA Porsche selv valgte til sin G-modell.
I tillegg til fargen vil modellen få en spesiell plakett på A-stolpen, som vil bli montert på alle biler som lakkeres gjennom Porsche Paint to Sample Plus-programmet i fremtiden. Dette markerer bilens status som et spesialprosjekt helt utenfor standardkatalogen.
Felgene er nok en tydelig nikk til historien. Spesialmodellen bruker Sport Classic-felger, som vanligvis ikke tilbys på GT3 med Touring-pakke.
De er inspirert av de klassiske Fuchs-felgene og lakkert i silkematt svart med en sentermutter og historisk Porsche-logo. Bak er det et gullfarget emblem med «90 FA Porsche».
Kombinasjonen av Touring-pakkens mer diskrete eksteriør og de nye detaljene gjør modellen til en av de mest diskrete GT3-variantene Porsche noen gang har satt på veien. Ingen fast bakvinge, ingen ekstreme aerodynamiske tillegg – men et utseende som tydelig skiller seg ut fra alle andre GT3-modeller.
Interiør inspirert av jakker, blyanter og barndom
Det er kanskje kupeen der hyllesten skiller seg mest ut. Porsche har utviklet et nytt stoffmonster kalt FA Grid-Weave. Monsteret består av svart, grønt, kremfarget, trøffelbrunt og bordeauxrødt – de nøyaktige fargene som finnes i FA Porsches favorittjakker.
Stoffet brukes flere steder enn vanlig: i setene, i hanskerommet, i den medfølgende kofferten og i et vendbart bagasjeromsmatte. Interiøret er utført i Truffle Brown Club-skinn, noe som gir bilen en varm og retroinspirert tone.
Mark Porsche forklarer betydningen slik:
«Faren min hadde dette mønsteret på sine favorittjakker. Akkurat som blyanten, pipen og askebegeret hans, føltes de som en del av barndommen min og ble assosiert med hjemmekontoret hans.»
På den øvre delen av dashbordet sitter en Sport Chrono-klokke designet etter den originale Chrono.
nografi 1 fra 1972. Typografi, farger og visere matcher armbåndsuret som gjorde Porsche Design til et internasjonalt designsymbol.
Girspaken er laget av oljet valnøttfiner, og flere steder finner du FA Porsches egen signatur preget direkte inn i læret. Midtkonsollen har en plakett med signaturen hans, mens instrumentpanelet har en trebelagt innleggslist med teksten «One of 90».
Motor og teknologi: Klassisk GT3 uten endringer
Selve drivlinjen er identisk med den eksisterende 911 GT3 med Touring-pakke. Det vil si en 4,0-liters, naturlig aspirert sekssylindret boksermotor med 510 hk. Modellen er kjent for sitt høye turtall og et nesten analogt uttrykk sammenlignet med turbomodellene.
Touring-varianten, som spesialmodellen er basert på, har en mindre fremtredende aktiv spoiler i stedet for den store, faste bakvingen. Dette gir bilen et mer klassisk 911-utseende, som passer til hyllestemaet.
Porsche endrer ikke teknologien, noe som understreker at bilen først og fremst er et design- og historieverk – ikke en ytelsesoppgradering. For samlere kan dette vise seg å være en fordel, fordi bilen ikke skiller seg mekanisk fra GT3, men bare gjennom sjeldenhet og design.
En klokke og en veske som komplementerer helheten
Kjøpere får ikke bare en bil. De får et helt sett med gjenstander som til sammen danner en full hyllest til FA Porsche. Først og fremst en spesialutgave av Chronograph 1, hvor både visere og markeringer er utviklet med en patinaeffekt.
Klokken har FA Porsches initialer over dag- og datovisningen, og baksiden er gravert med signatur og serienummer. Klokken er laget av matt svart titan, akkurat som originalversjonen fra 1972.
I tillegg følger en spesiallaget reiseveske med samme farger og materialer som i kabinen. Vesken er håndlaget i Truffle Brown Club-skinn med Chalk Beige-søm og et frontpanel i Grid-Weave-stoff.
Er det den mest perfekte Porschen til dags dato?
Hyllestmodellen vil utvilsomt dele vanene. Noen vil se den som en vakker og respektfull hyllest til en av de viktigste designerne i bilhistorien. Andre vil hevde at spesialutgaver har blitt en tilbakevendende strategi for merket.
Men i dette tilfellet er detaljene så tett knyttet til designhistorien, til familien og til den opprinnelige 911-filosofien at bilen allerede omtales som en av de mest grundige hyllestmodellene Porsche har laget.
Fra den unike fargen til stoffet i kupeen, fra klokken til signaturene – alt er utviklet spesielt for modellen. Kombinasjonen av ekstrem begrensning, høyt nivå av håndverk og sterke historiske røtter betyr at samlere sannsynligvis vil konkurrere intenst om de 89 eksemplarene som vil bli lagt ut for salg.
FA Porsche: mannen bak silhuetten
For å forstå bilens betydning er det verdt å se på karrieren til FA Porsche på nytt. Han ble født i 1935 og oppvokst i et miljø preget av ingeniørfag, motorsport og design, og begynte i Porsches designavdeling som praktikant og jobbet seg opp til å bli designsjef.
Under hans ledelse ble 911-modellen skapt, og i samme periode designet han også racerbilen 904 Carrera GTS. Da familien forlot den daglige driften tidlig på 1970-tallet, grunnla han Porsche Design – et selskap som siden har oppnådd global anerkjennelse for sine produkter.
Han døde i 2012, men designprinsippene hans lever videre som en grunnleggende del av Porsches identitet.
En bil skapt for samlere – ikke for volum
Med bare 90 eksemplarer er 911 GT3 90 FA Porsche blant de mest begrensede modellene Porsche har produsert i nyere tid.
Kombinasjonen av Touring-pakkens klassiske utseende, unike designreferanser og valgfritt ekstrautstyr som vanligvis ikke er tilgjengelig, gjør at modellen allerede regnes som et fremtidig samleobjekt.
Om det er «den mest perfekte Porschen noensinne», avhenger av hva som ser. Men det er utvilsomt en av de mest personlige – og en av modellene som best oppsummerer historien om mannen som designet formen som alle andre 911-er siden har målt seg mot.
