Sveriges svar til Transportstyrelsen – Trafiverket – har allerede stengt det som skal ha vært landets første permanente 'elvevei'. Nå er prosjektet stoppet helt.
Sverige dropper planene om å etablere permanente elveier for elbiler. Grunnen er rett og slett at det ikke lenger lønner seg. Den raske utviklingen innen batteriteknologi har gjort det rikelig med elektriske veier.
For mange år siden var det stor interesse for elektriske veier, og det var planer om å bygge 100 kilometer 'elektrisk' vei, som først og fremst skulle bygges for og brukes av batteridrevne lastebiler. Men nå anbefaler Trafikverket å stanse utvidelsen.
– Med dagens forhold er det ikke økonomisk lønnsomt å bygge elektriske veier i Sverige, så vi anbefaler derfor at du ikke gjør det, rett og slett, sier Kenneth Natanaelsson, strategisk planlegger i det svenske Trafikverket, til Sveriges Radio .
Et eksempel på den endrede situasjonen er prosjektet på E20 utenfor Örebro. Her skulle Sveriges første permanente elektriske vei ha blitt bygget. Men prosjektet ble stoppet i fjor på grunn av de høye kostnadene.
– Det vi har sett i prosjektet så langt er at budsjettet vi hadde ikke strekker til til å gjennomføre prosjektet i den grad vi ønsket, opplyser Trafikverket i en kommentar.
LES OGSÅ: Regjeringen hever igjen avgiften på diesel og bensin
Fremtiden for elektriske veier i Sverige er nå usikker. Den teknologiske utviklingen har gjort at behovet for veitypen har falt betydelig, og de økonomiske argumentene for å bygge veiene er svekket.
Samtidig går utviklingen ikke bare i retning av elektrisk drift. I hvert fall ikke blant lastebilprodusentene. Volvo har nettopp annonsert at den nå fyller syntetisk diesel – den såkalte HVO100 – i alle nye lastebiler i alle markeder.
Hos Toyota eksperimenterer de med hydrogen til tungtransport. Og svenskene gjør faktisk det samme. Begge bilprodusentene eksperimenterer til og med med hydrogen som brennes direkte i konvensjonelle forbrenningsmotorer.
På den annen side synes ikke kritikerne at hydrogen verken til tungtransport eller til personbiler gir noen mening. Volkswagen, for eksempel, nekter å røre ved teknologien.
– Hydrogen er ikke noe for oss. Hydrogen handler om ren fysikk, og derfor er det dyrt. Den er heller ikke konkurransedyktig og spesielt ikke i personbiler, sa merkets direktør Thomas Schäfer allerede i fjor.
