Helt nye viser at Tesla spiser dekk som ingen andre bilmerker. Dekkene slites rett og slett mye raskere.
Nesten to prosent av Teslaene som ble inspisert i fjor, ble kjørt med dekk som var slitt under den lovlige grensen.
I hvert fall i Sverige.
Mer spesifikt ble 1,9 prosent av eierne bedt om å komme tilbake med nye dekk på bilene sine. Dette er imidlertid ikke fordi andre merker gjør det mye bedre.
For eksempel kjører 1,7 prosent av alle Chevrolet-modeller på svenske veier rundt med dekk som er slitt ned til under den lovlige grensen på 1,6 millimeter. 3 millimeter hvis det er vinterdekk.
Ting ser bedre ut for Subaru-eiere, med bare 0,3 prosent av gangene eierne ble bedt om å betale for en inspeksjon på grunn av slitte dekk.
Ifølge Vi Bilägare finnes det imidlertid en forklaring på dekkslitasjen. Tesla, ifølge mediet, lager ekstremt raske biler. Og noen av eierne kan ikke unngå å utnytte det.
Dette betaler de så for i ekstra dekkslitasje. I tillegg leveres mange elbiler – og ikke bare Tesla – med dekk som generelt har mindre dekkmønstre fra fabrikken. Dette betyr at de må byttes raskere.
Det er imidlertid ikke bare svenskene som har lagt merke til at Tesla har problemer i visningshallene her omkring. Det samme gjelder i Danmark.
I Danmark feiler 23 prosent av Tesla Model 3-biler når de kjøres til inspeksjon for første gang. Og i Tyskland har inspeksjonsselskapet TÜV nå for tredje gang på rad funnet ut at Tesla kjører rundt med den høyeste feilraten.
I Nederland er heller ikke bilene imponerende. Her gjør Tesla det dårligere enn merker som Alfa Romeo og Smart, Fiat og Honda.
