Audi produserer fortsatt biler med V8-motorer som går på bensin og avgir en bombastisk motorlyd. Bil Magasinet har gitt merkets største modell litt pedaltid.
Audi Q8 kom i 2018 og brøt med den noe anonyme designstilen som merket hadde holdt fast ved lenge. Designdirektør Marc Lichte var inspirert av den første Audi Quattro, og det kantete 1980-tallsutseendet fungerer fortsatt i dag. Jeg så Q8 Concept i München i 2017, men trodde aldri et så brutalt design ville nå samlebåndet – det gjorde det. Høsten 2020 fulgte en enda villere Q8, da datterselskapet Audi Sport Gmbh presenterte RS Q8 – en helvetes fyr med V8-motor og 600 hk. Dette skriver Bil Magasinet . Null til 100 km/t er overstått på 3,8 sekunder via launch control, mens den begrensede toppfarten på 250 km/t kan økes til 305 km/t mot et tillegg i prisen. RS Q8 innbyrdes respekt. Testbilen er en spekkhoggersvart RS Q8 med 295/35R23-felger (49953 DKK) og sort optikkpakke. Den nyter respekt på motorveien over hele Sjælland, hvor mikrobiler trekker HELT til høyre, selv om du bare kjører i 134 km/t med adaptiv cruisekontroll. 
Dyp og nyansert V8-musikk RS Q8 er fem meter lang, to meter bred og 169 cm høy. Den veier gode 2,3 tonn og tilbyr et arsenal av elektroniske systemer som hjelper deg å komme deg frem effektivt og trygt, uavhengig av om du har leid Monza-banen eller kjører i rushtiden. Lyden fra V8-eren er dyp og nyansert og endrer karakter i kjøreprogrammet Dynamic til en røff og aggressiv tone med en mer metallisk lyd. På svingete småveier burde en så tykk SUV se ut som en full troll på rulleskøyter, men det gjør den ikke takket være luftfjæring og aktive stabilisatorer. De fungerer via et 48V elektrisk system, hvor en elektrisk motor holder stabilisatoren og «snur» venstre halvdel av bilen i forhold til høyre halvdel ved behov. Firehjulsstyring Den fungerer fantastisk, og i svinger er det som om Harry Potter har gitt en velsignelse: Fly fra hjørne til hjørne, fly! Du dundrer gjennom landskapet i en gigant som tror den er lett på beina og enkel å kjøre og bruke. 
Firehjulsstyring, der bakhjulene svinger opptil tre grader med eller mot forhjulene, gjør bykjøringen mindre pinefull. Bilen justerer automatisk hastigheten opp og ned i henhold til lokale forhold, veiforhold og fartsgrenser . Ekstrautstyr for 700000 kr. Systemet blir bedre og bedre, og jeg kjører alltid med det – bortsett fra på svingete veier. Trykk på RS-knappen på rattet, og den store, herlige bamsen forvandles til en djevel-og-helvete-bil på et sekund. Komforten er kompetent til tross for de enorme hjulene, og Audien er flott som pendlerbil. Testbilen er utstyrt med Bang & Olufsen Premium Sound 3D (24970 DKK), HD Matrix LED-frontlykter (33433 DKK), keramiske bremser (184673 DKK) og mye mer; totalt utstyr for 707932 DKK. 
Totalprisen er 3217922 kr . 
