Test: Er «baby»-Supraen med fire sylindere fortsatt morsom?

Her er tre gode grunner til at du bør vurdere den mindre baby-Supraen med fire sylindere i stedet for storebroren med seks plugger.

Tre gode grunner til å spare 200000 kroner. Den nye Toyota GR Supra ble presentert i 2019 med en 6-sylindret 3-liters motor på 340 hk, hentet fra BMW, som eneste motorvariant. Den koster 1029990 kroner. Nå er Toyota klar med en mindre og 4-sylindret versjon, med startpris på 789990 kroner, og det er flere gode grunner til at du trygt kan spare både sylindere og penger. Få tre av dem nedenfor, skriver Bil Magasinet . 1. Den har gått ned 100 kilo Den mindre motoren gjør også GR Supra 100 kg lettere. Egenvekten er redusert med nøyaktig 100 kg fra 1570 kg i varianten med stor motor til 1470 kg i den nye 4-sylindrede varianten. Dette merkes på drivstofforbruket, som går fra 12,1 til 13,3 km/l, noe som reduserer halvårsavgiften fra 3640 kr. til 2380 kr. Det kan man nok leve med i en bil til denne prisen, men vektreduksjonen merkes også i måten bilen kjører på. Spesielt styringen drar nytte av den lettere motoren, styringen er delikat og morsom å leke med. 2. Den føles rask Den 4-sylindrede 2-litersmotoren yter 258 hk, som er 82 hk mindre enn de 340 hk i den 6-sylindrede 3-litersversjonen. Dette øker akselerasjonstiden fra 0-100 km/t fra 4,3 sekunder til 5,2 sekunder i den nye billigere og svakere varianten.

Men det er neppe sånn det føles bak rattet i den billige. Den føles, om ikke fullt så rask, så i hvert fall nesten like rask og like underholdende. 3. Den kan lett kjøre sidelengs Det er lett å kjøre sidelengs i en Toyota GR. Antisklisystemet kan justeres i flere nivåer. Ett av dem er optimalisert for å få bakhjulene til å spinne mens bilen svinger i en sving. Dette fører til at den kjører sidelengs eller «driver». Denne typen ting krever vanligvis en bakhjulsdrevet bil med en relativt stor motor. Den store GR Supra gjør det enkelt. Men det gjør også den lille og 4-sylindrede Supra!