Michelin lanserer to nye sommerdekk, som ifølge produsenten kan øke rekkevidden til elbiler med opptil 10 prosent.
Et nytt sett med dekk kan i noen tilfeller gi elbiler betydelig lengre rekkevidde uten større batteri eller ny programvare. Michelin sier at to nye sommerdekk kan øke rekkevidden med opptil 70 kilometer.
Nyheten rapporteres av Carup , som viser til Michelins egen presentasjon av de nye Primacy 5 Energy og Pilot Sport 5 Energy . Produsenten oppgir at dekkene er utviklet for både elektriske og fossildrevne biler med fokus på lav rullemotstand og lengre levetid.
Rekkevidde handler ikke bare om størrelsen på batteriet, men også om alt som stjeler energi underveis. Her spiller dekk en større rolle enn mange kanskje tror.
Michelin oppgir at Primacy 5 Energy er A-klassifisert for rullemotstand. I produsentens egne tester kan dekket gi opptil 10 prosent mer rekkevidde i en elbil. Hvis bilen har en offisiell rekkevidde på 700 kilometer, tilsvarer dette omtrent 70 kilometer ekstra på en lading, sier de.
Det er et tall som naturligvis også vil vekke oppsikt i Danmark, hvor salget av elbiler for tiden er enormt. Spesielt på lange turer og i vintermånedene kan selv små gevinster merkes tydelig i hverdagen.
Rullemotstand kan være like viktig som batteriet
Dekk med lav rullemotstand krever mindre energi for å holde bilen i bevegelse. Dette er direkte fordelaktig for elbiler fordi mindre energitap ved hjulene kan føre til flere kilometer mellom ladestopp.
Michelin sier også at dekkene kan redusere drivstofforbruket i bensin- og dieselbiler med opptil 6 prosent, noe som gjør teknologien relevant for mer enn bare elbilførere.
Akkurat som det er viktig å vite noe så enkelt som at feil dekktrykk øker rullemotstanden og dermed påvirker sikkerhet, økonomi og rekkevidde. Dekket er tross alt bilens eneste kontakt med asfalten.
Michelin lover også bedre bremseevne
Lav rullemotstand har tidligere hatt et rykte på seg for å koste grep, så Michelin prøver å gå den andre veien og sier nå at bremselengden er forbedret med 8 prosent sammenlignet med forgjengeren takket være nye gummiblandinger.
Carup skriver også at dekkene skal beholde egenskapene sine bedre selv når de er slitt. Anmeldelsen nevner blant annet tester på en Volkswagen ID.3 og en Tesla Model Y, hvor Michelin ifølge egne data presterte sterkt mot rivaler fra blant annet Bridgestone, Continental og Pirelli.
Dette er viktig fordi en rekkeviddeøkning ikke er verdt mye hvis sikkerheten er kompromittert. For de fleste sjåfører vil balansen mellom effektivitet, støy, grep og levetid ofte være mer avgjørende enn et enkelt stort reklameslagord.
Danske sjåfører kan spare mer enn bare strøm
Hvis dekkene oppfyller kravene i uavhengige tester, kan gevinsten være større enn bare ekstra rekkevidde. Færre ladestopp, lavere energiforbruk og bedre holdbarhet kan samlet sett gjøre elbilen billigere i drift.
Det kan også være viktig i et marked der flere merker jakter lengre rekkevidde med nye batterier og større plattformer. Boosted har allerede skrevet at nye elbiler presses til 600 kilometer og mer , men dekk kan være en del av forklaringen på hvordan produsentene finner de siste kilometerne.
Samtidig har dekk blitt et større problem i Danmark igjen etter de nye reglene for sesongdekk. Derfor er det neppe tilfeldig at teknologien får mer oppmerksomhet nå som dekkvalg også kan ha konsekvenser for synet .
Hvis Michelins tall holder mål i praksis, kan et enkelt dekkskift gi elbilister noe de alltid er ute etter: flere kilometer uten å måtte lade oftere. Men la oss se resultatet i virkelige tester først.
