Europakommisjonen har innledet diskusjoner som kan bety at mye av den statlige støtten til elbiler faller. Målet er 70 prosent europeiske deler.
EU vil i økende grad bli mer uavhengig av både USA og Kina, og i denne forbindelse må bilindustrien fungere som en testballong.
Mer spesifikt lufter EU-kommisjonen ideen om at elbiler bare skal være kvalifisert for statlig støtte når de består av 70 prosent deler fra Europa.
Ifølge Automotive News er ideen bak det enda enklere: først når en elbil består av 70 prosent deler fra europeiske land, er den kvalifisert for statlig støtte i de enkelte landene.
Hvis bilen ikke oppfyller disse kravene, vil den fortsatt kunne selges i de enkelte medlemslandene, men den vil kanskje ikke motta statsstøtte.
I en dansk kontekst betyr dette at mange elbiler må selges med full avgiftssats, som i Danmark er 150 prosent.
EU håper at regelendringen vil være til fordel for europeiske bilfabrikker og deres ansatte – folk som faktisk bygger biler i Europa.
På den annen side er det slett ikke sikkert at diskusjonene vil føre til faktisk lovgivning. Senest kunne Boosted melde at VW-konsernet har fått EU til å innføre egne tollregler for Cupra-merket.
Cupra har blitt pålagt straffetoll fordi Tavascan-modellen er produsert i Kina . Det har nå endret seg.
Tilbake i diskusjonene blant medlemmene i EU-kommisjonen er det imidlertid enda en hindring for bilprodusentene.
Det er ikke nok for et merke som Volvo, som eies og kontrolleres av den kinesiske Geely-gruppen, å flytte deler av produksjonen tilbake til Sverige.
Eller – som tilfellet er med den lille SUV-en EX30 – at produksjonen blant annet foregår i Belgia . Dette er delene som EU sier må være europeiske.
