Det amerikanske miljøbyrået EPA etterlyser nå fjerning av AdBlue i dieselbiler etter mange feil. Problemene er også kjent i Danmark, spesielt i frost.
AdBlue i dieselbiler er under press etter at det amerikanske miljøvernbyrået (EPA) oppfordret bilprodusenter til å finne alternativer. Systemet har blitt kritisert for mange feil og dårlig pålitelighet – spesielt i kaldt vær.
AdBlue ble introdusert for å redusere skadelige NOx-utslipp fra dieselmotorer. Men erfaringene har vært blandede, og nå påpeker en offisiell amerikansk myndighet at teknologien ikke fungerer godt nok i praksis.
Ifølge informasjon fra The Drive har EPA sendt et brev til bilindustrien der de direkte oppfordrer dem til å revurdere hele løsningen.
EPA: AdBlue har for mange feil
Kritikken fra EPA er tydelig. Systemene har noen av de høyeste feilratene i moderne biler, og dette skaper problemer for både sjåfører og miljøet.
Myndigheten mener derfor at det bør utvikles nye løsninger for rensing av dieselutslipp som er mer stabile og pålitelige.
Problemstillingen har blitt spesielt politisk i USA. I kalde stater som Alaska og Wyoming fungerer AdBlue dårlig når temperaturen faller under minus 10 grader. Her kan systemet praktisk talt slutte å virke.
I verste fall betyr dette at bilen går i nødmodus eller nekter å starte.
De samme problemene rammer danske bileiere
Problemene er ikke bare amerikanske. I Danmark opplever også mange dieselsjåfører feil med AdBlue – spesielt om vinteren.
En svensk verkstedkjede har tidligere rapportert at et stort antall biler opplever problemer i kalde perioder. Trenden gjelder også i Danmark, spesielt i de kaldeste periodene.
«Vi har mange bileiere som kommer inn med problemer med AdBlue når det blir kaldt. Systemene er ikke bygget for den kulden», sier Johanna Sjöstrand fra Berners Bil.
Selve væsken har også en kjent svakhet. Standarden som AdBlue produseres etter inneholder ikke tilstrekkelig frostvæskebeskyttelse .
«Det er i bunn og grunn to problemer. Standarden inneholder ikke frostvæske, og dette byr på utfordringer i blant annet Sverige og Finland», sier Mikael Edsäter fra Yara Solutions.
Noen velger ulovlig dumping
De mange feilene har også ført til en gråsone blant bileiere, der noen velger å deaktivere AdBlue-systemet i stedet for å betale for dyre reparasjoner.
Det er ulovlig, men samtidig vanskelig å oppdage med øyet fordi kontrollen er begrenset.
Dette setter både myndigheter og bilindustrien i et dilemma. På den ene siden er systemet nødvendig for å overholde miljøkrav. På den andre siden fungerer det ikke alltid i praksis.
For danske sjåfører kan konsekvensene bli dyre. Reparasjoner av AdBlue-systemer kan komme opp i mange tusen kroner.
