Tysklands forbundskansler Friedrich Merz ønsker at EU skal beskytte biler med forbrenningsmotorer ved å merke dem som nullutslippskjøretøy.
Tyskland legger nå massivt press på EU for å sikre sikkerheten til bensin- og dieselbiler.
I forbindelse med forhandlingene om en rekke kommende klimakrav fra EU krever Tysklands forbundskansler Friedrich Merz at biler med forbrenningsmotorer skal gis spesiell status.
Ifølge den tyske regjeringen bør kjøretøy som kjører på syntetisk drivstoff telle som rene elbiler, ifølge nye kunngjøringer fra Berlin.
Ifølge den tyske regjeringen er planen å gjøre EU-lovgivningen teknologinøytral.
Dette betyr at en bil som går på biodrivstoff automatisk skal regnes som en nullutslippsbil uten krav om kompensasjon.
Ifølge Bloomberg skal Friedrich Merz og tyske politikere også ha fjernet en rekke krav til selskapenes valg av kjøretøypark.
Bedrifter bør ikke tvinges til å ha en viss andel elbiler i bilparkene sine. Reglene slik de er i dag , ellers, er opp til det.
Samtidig sliter Tysklands egne bilmerker med blodrøde økonomier. Spesielt Volkswagen er i en historisk krise.
Dette merket alene forventes å permittere 50 000 ansatte i løpet av de kommende årene.
Tyskland foreslår også å forenkle reglene for ladbare hybrider. Dette er for å hjelpe bilmerker som bremser ned fokuset på elbiler.
Ved å tillate forbrenningsmotorer etter 2035 håper spesielt den tyske regjeringen at bilmerkene vil trekke tilbake noen av de mange varslede oppsigelsene.
EU-landene ble allerede enige om å skrote totalforbudet mot motortypen i desember 2025. Men de nye kravene fra Tyskland går mye lenger enn det.
Den tyske regjeringen krever også en raskere utbygging av ladenettverket for elbiler. Dette må skje samtidig som bensinbiler får en hjelpende hånd gjennom smutthull.
Kansler Friedrich Merz understreker at teknologien må få utvikle seg fritt. Han kaller imidlertid kvoter for utvidelse av ladenettverket «feil vei å gå».
Tysklands ønske om å fjerne utslippskravene for biodrivstoff og syntetisk drivstoff kan endre alt i Brussel. Det ville gjøre det mulig å selge nye diesel- og bensinbiler i mange tiår fremover.
Den danske regissøren Gorm Ellegaard har allerede fortalt Boosted hvor billig han mener det syntetiske drivstoffet kan være.
Motstanden mot de strenge kravene øker etter hvert som antallet jobber synker. Tyskland er nå fast bestemt på at fremtiden ikke bare tilhører batterier.
