Du har sikkert sett det de første 1000 gangene. Men hva skjer egentlig når du trykker på den lille knappen med en lastebil på bensinstasjonen?
Mange sjåfører har sett knappen på dieselpumpen og lurt på hva som skjer hvis de trykker på den.
Svaret er enkelt: Den leverer ikke noe annet drivstoff, men dieselen renner ut betydelig raskere. Hastigheten kan øke fra rundt 40 liter per minutt til 80 liter per minutt.
Hurtigfyllingen er beregnet på lastebilsjåfører. Hensikten er å sikre at den store tanken fylles raskere.
Knappen er imidlertid ikke «forbudt» for personbiler. Den brukes mye av mange bileiere.
– Jeg bruker den nesten alltid når knappen er der, for jeg fyller noen ganger 70 liter, så det er verdt det hele, skriver en Mercedes-eier i en kommentar til Top Gear .
Derfor kan pumpen stoppe under drift.
For en vanlig bil sparer raskere drivstoffpåfylling vanligvis bare 15–30 sekunder.
– Det er fint om du står og fryser, men dagen blir ikke så mye annerledes, skriver den samme brukeren.
Men det kan også oppstå problemer. Hvis dieselen flyter for raskt, kan pumpens utløser stoppe automatisk. I tillegg har lastebilpumper ofte større dyser.
De større dysene kan være for store for bilens påfyllingshals.
En annen bruker forteller om en tur til Nord-Sverige.
Han måtte fylle på en lastebilpumpe. Pumpehuset var en stor overjordisk tank. Dysen var altfor stor for en vanlig bil.
– Med tålmodighet og forsiktighet klarte jeg å fylle opp med 80 liter diesel, skriver han.
En Mercedes-eier oppsummerer det kort og presist.
– Jeg gjør det alltid på min G350 cdi. Sparer mye tid, og den fylles opp så raskt.
Det er omtrent 30 sekunder – ikke for å spare penger
Å bruke lastebilknappen handler om å spare tid, ikke å spare penger. Drivstoffet er den samme dieselen.
Risikoen for søl og pumpestopp er imidlertid reell. Det er en avveining mellom de få sekundene som spares og den potensielle frustrasjonen som oppstår hvis pumpen stopper.
Den raskere påfyllingen er et lite smutthull i en ellers travel hverdag. Det viser også at selv de minste besparelsene er verdifulle. Selv om det er «akkurat» i tide.
De mange dieselbilene som fortsatt er på veiene kommer ikke til å forsvinne med det første. Og elektriske lastebiler kommer heller ikke til å endre på det.
Som Boosted nylig rapporterte, er det stor forskjell på hvor mye CO2-utslipp elektriske lastebiler faktisk sparer .
For eksempel har seks år med kjøring av elektriske lastebiler fra Volvo spart atmosfæren for 250 millioner tonn CO2. Men det er langt mindre enn det bare ett containerskip slipper ut.
