Er det en Ferrari, er det en Porsche – nei! Her er Danmarks bredeste Fairlady-coupé med treliters V6-motorer og dobbel kompressormating.
Nei, det er ikke en gammel Porsche eller Ferrari. Og ja – det er helt lovlig at rattet er på «feil» side. Her er historien om Lasses vilt brede «Fairlady Z», som han nesten kastet i bakhodet. Hvorfor en Nissan 300ZX? «Jeg holdt på å kaste den i bakhodet for fire år siden, og jeg kunne ikke motstå tilbudet. Etter å ha konvertert diverse ting, synes jeg fortsatt at litt må gjøres, for den kjører hundre prosent slik jeg vil. Men som alle vennene mine sier, er det en fin bil å kjøre. Jeg er også fornøyd med bilens kjøreegenskaper i forhold til konverteringen. Faktisk har jeg stort sett bygget på bilen siden jeg kjøpte den.» 
[bildetekst-ID="vedlegg_18074" justere="tilpassetvenstre" bredde="960"] 
Lock Smice er ikke Lasses førstevalg, men akkurat nå finnes det ingen annen aluminium som passer bedre til 300ZX, mener han.[/caption] 
Hvorfor denne stilen? «For å ha noe annerledes, noe man ikke ser hver dag. Det er også mange delte meninger om bilen. Familien min er ikke de største fansen. Men svogeren min gir meg alltid nye bakdekk til bursdagen uansett. Kjæresten min har blitt en fan, og jeg ville nok aldri kvittet meg med bilen – hvis det var opp til henne. Vennene mine elsker den og låner den VELDIG gjerne hvis den trenger å parkeres en helg.» Hva er din morsomste opplevelse med bilen så langt? «Det må være når den eldre generasjonen alltid spør om det er en Ferrari eller en Porsche, og om det kan være lovlig at rattet er på «feil» side.» Hvorfor de felgene? «Hvis jeg hadde hatt mer penger, ville jeg ha latt det være. De er egentlig bare på bilen fordi de fulgte med, og det er vanskelig å finne flotte felger i den størrelsen som ikke vil ruinere meg. Jeg skal være ærlig og si at de ikke har vært en topprioritet.» 
Hvis du måtte trekke frem tre kule detaljer om bilen? «Bredden – hvem liker vel ikke en kvinne med brede hofter?» «Og så er det fargen – det er kult at den ikke bare er brun, men at den endrer seg i lyset, og at den har glitter i seg.» «Lyden – i hvert fall er du ikke i tvil om at jeg er i nærheten. Og hvem elsker vel ikke en V6 twinturbo med et rent ratt?» 
Hva har vært den største utfordringen med prosjektet? «Definitivt å få bilen til å kjøre ordentlig. Kontrollenheten tuklet litt, men etter at KK Autoteknik så på den, fungerer den 100 prosent.» 
Har du vært på messer og arrangementer med bilen? «Vi har vært ganske mange steder nå. For eksempel på Auto Show 2018, hvor bilen var utstilt. Jeg liker også å tune opp diverse arrangementer, men det er ikke alltid at bilen deltar i et løp. Bakdekk er også noe jeg får ved diverse gaveanledninger, ettersom flere av oss presser på for å slite dem ned så raskt som mulig.» Hvor kan jeg tune bilen? «Jeg prøver å finne tid til diverse arrangementer, vanligvis starten og slutten av Striben Ishoj-sesongen. Ellers kjører jeg til JDM-arrangementer og stripen i Næstved og Skælskor.» Har du oversikt over hvor mange timer du har brukt på bilen? «Vi har nok vært ute i flere dager i stedet for timer. Mye av tiden har gått med til den store oppussingen på utsiden og innsiden. Og så har jeg måttet fikse feil, spesielt i bilens elektronikk.» Hvis penger var tilgjengelige, hva ville du ha bygget på/i bilen? «En VR38DETT fra en GT-R er litt av en guttedrøm, og jeg ville nok også ha funnet plass til nye felger og luftfjæring.» 
TEKNOLOGIEN: NISSAN 300ZX «Fairlady Z»
- Motor: 3.0 VG30DETT V6 • renoverte turboer • AMS rørmanifold • lett veivakselskive • doble Apeix-luftfiltre • ACT lett svinghjul • ACT-clutch • Halltech motorstyring • aluminiumskjølere • stort oljekjølersett • doble intercoolere i aluminium
- Eksos: Japspeed turbo catback-system med x-rør og HKS-lyddemper
- Girkasse og drivlinje: Standard femtrinns manuell girkasse • ACT lettvekts svinghjul • ACT clutch
- Chassis: BC Racing coilovers • Ultra Racing stabilisatorstag og bærearmforing • Justerbare Powertrix bærearmer og styrestag
- Bremser: 356 millimeter K-Sport Big Break-sett
- Felger og dekk: Lock Smice Duke kromfelger • foran: 18×9 ET35 • bak: 19×10.5 ET-35
- Karosseri: Paul Bailey widebody-sett • LED-baklykter tonet med rubinrød klarlakk • originale xenon-frontlykter • Areo-sideskjørt • tonede sideblinklys • tanklokk i aluminium • spesiallaget støtfanger og sideskjørt foran • JDM Border Racing Areo-sidespeil • ansiktsløftede baklykter fra modellåret 1999 • baklukespoiler
- Lakkfinish: Tilpasset brun
- Kupé: Tofarget sortgrått skinn med Z-logo • kort girskift
- Bilstereo: Pioneer 2din hovedenhet • dobbel Garden SQX 6.5 og Boxter 6.9" • Hertz 10" subwoofer • 5.1 forsterker på 2000 watt
- Ytelse: 451 hk • 573 Nm • 0–100 km/t = ca. fire sekunder • Toppfart: +300 km/t
- Takk til: KK Autoteknik • Falkevejen • venner • Dækonline for gode brennerdekk
