For 11 år siden trodde han ikke på elbilen i det hele tatt. Men i dag sier Volvos direktør at det er urealistisk at ingen bilmerker dør i overgangen til elbiler.
Volvos administrerende direktør, Håkan Samuelsson, advarer nå om at flere av Volvos konkurrenter står i fare for å gå konkurs.
Han tror at kinesiske bilmerker vil ta en stor andel av markedet. Samtidig ser han et vendepunkt for Volvo Cars.
Uttalelsen kommer i et intervju med det svenske finansmediet Dagens Industri (DI).
Volvo Cars har vært gjennom en vanskelig periode i lang tid.
Merket har investert 308 milliarder svenske kroner i nye elbiler og fabrikker. Dette har medført at de har brukt langt mer enn de har tjent.
Nå spår DIs analytikere at pengene snart vil bli tilbakebetalt.
Samuelsson har kuttet ned på investeringene. De store investeringene i nye elbiler vil snart bære frukter.
Samuelsson: De risikerer å gå konkurs
Ifølge Håkan Samuelsson må man ha et eller annet fortrinn for å overleve.
– Jeg synes det er urealistisk å tro at det ikke vil skje, sier han om risikoen for konkurser i bilbransjen.
– Du må ha et fortrinn for å overleve.
Han påpeker at kinesiske produsenter vil ta en stor andel av markedet.
Volvo Cars sikter mot å gjeninnføre aksjeutbytte. De har ikke hatt det på lenge.
Samuelsson mener Volvos forhold til Geely har blitt en styrke. Det kinesiske konsernet har eid merket siden Ford ga opp og solgte det tidligere svenske merket i 2010.
– Forholdet vårt med Geely ble lenge sett på som farlig og negativt, men jeg tror det blir mer og mer en styrke, sier Samulesson i dag.
Volvo kan bli en av de mest lønnsomme
Aksjemarkedseksperter mener at Volvo kan bli en av de mest lønnsomme bilprodusentene. De kan oppnå premiumpriser. Samtidig får de tilgang til billige kjøp i Kina gjennom Geely-gruppen.
– Volvo Cars kan teoretisk sett bli en av de mest lønnsomme bilprodusentene, skriver Magnus Dagel i DI.
Han tror at Volvos aksje kan stige betydelig fra dagens 31 svenske kroner.
Den dystre sannheten er at den tyske professoren Andreas Hermann, spesialist i bilindustrien, mener at bare fem kinesiske bilmerker vil overleve det tøffe markedet.
Men om Håkan Samuelsson har rett, er det lite sannsynlig at han vil oppleve det selv. Dette er et spørsmål om langsiktig strategi og en rekke mål hos Volvo.
Direktøren, som egentlig hadde pensjonert seg etter en periode som styreleder i søstermerket Polestar, er nå 74 år. Han har fått en toårskontrakt med Volvo.
De kinesiske bilmerkene, som Volvo deler skjebnefellesskap med gjennom Geely-gruppen, har også begynt å kollapse.
Som Boosted rapporterte tidligere i år, har et bilmerke med to milliarder kroner i gjeld allerede gått konkurs.
