BMW tror på hydrogen i personbiler. Og nå er Volvo klare til å teste hydrogendrevne lastebiler på offentlige veier. Serieproduksjon er neste steg.
Volvo Trucks tester hydrogenlastebiler, som skal være klare innen 2030, på offentlige veier i løpet av 2026.
Lastebilprodusenten, som ikke må forveksles med det kinesiskeide Volvo Cars, satser nå stort på en teknologi der den velkjente forbrenningsmotoren går på hydrogen i stedet for diesel.
Dette skal gi transportselskaper en grønn løsning uten de lange ladetidene til batteridrevne biler.
Ifølge Jan Hjelmgren fra Volvo Trucks vil de nye kjøretøyene ha samme ytelse og pålitelighet som dagens diesellastebiler.
Fordelen er betydelig lavere vekt og muligheten for rask drivstoffpåfylling. Dette gjør teknologien ideell for tungtransport over svært lange avstander, sier Volvo Trucks.
Hydrogendrevne motorer bruker en spesiell innsprøytningsteknologi kalt HPDI.
Her antennes hydrogenet ved hjelp av en liten mengde tennbrensel under høyt trykk. Dette sikrer effektiv forbrenning og reduserer CO2-utslippene til et absolutt minimum.
Volvo tester også lastebiler med brenselceller som omdanner hydrogen til elektrisitet.
Ved å bringe flere løsninger til markedet, kan lastebilsjåfører dekke flere behov i den tyngste delen av transportsektoren.
Det er imidlertid infrastrukturen med fyllestasjoner som fortsatt er den største utfordringen. I Danmark er det for eksempel ikke en eneste hydrogenstasjon igjen. Den siste stengte i 2023 .
Innen 2030 lover Volvo å sette de første serieproduserte hydrogenlastebilene på offentlige veier.
De omfattende testene i 2026 er et av de viktigste stegene på den veien. Både teknikere og utvalgte kunder vil delta i deler av lastebilens utvikling.
Burde kunne gjøre det samme som en diesellastebil
Lastebilmerket ser på hydrogen som et nødvendig supplement til lastebilene sine, som går på strøm fra batteripakker.
Lastebilen kan håndtere kortere turer med strøm.
Mens hydrogen tar over på kontinentale reiser, krever dette massive investeringer i et helt nytt nettverk av hydrogenstasjoner.
– Lastebiler som beholder den tradisjonelle forbrenningsmotoren, men kjører på hydrogen, vil ha samme ytelse og pålitelighet som våre diesellastebiler, sier Jan Hjelmgren.
