EU har vedtatt å bruke 48 milliarder kroner på batterifabrikker for elbiler rundt om i unionen. Volvos Novo Energy vil motta 16 milliarder av pengene.
Egentlig var det et samarbeid mellom Northvolt og Volvo Cars.
Men tidligere i år gikk batteriprodusenten konkurs, og nå står bilmerket alene igjen med batterifabrikken Novo Energy .
Men som Boosted allerede har kunnet fortelle, er penger på vei.
Fordi av de 48 milliardene kronene som EU vil bruke på 5 batterifabrikker i unionen , går hele 16 av dem i Volvos lommer.
EU-støtten vil sikre at Volvo kan ferdigstille batterifabrikken, der det første spadetaket ble tatt i september 2023.
Ledelsen i Novo Energy forventer at det vil være nok arbeid til 1000 mennesker på fabrikkområdet i Gøteborg når alt er ferdig.
Men støttepenger er ingen garanti for at ting vil gå bra. Boosted annonserte nylig at Stellantis og Mercedes nå trekker ut støpselet til en felles batterifabrikk i Italia.
Fabrikken, som har vært på randen av kollaps flere ganger, klarte ikke å motta støtten på halvannen milliard kroner som den italienske regjeringen ellers hadde tilbudt bilmerkene.
I dag mener Stellantis-ledelsen at fabrikken ikke kan forsørge seg selv fordi etterspørselen etter batterier rett og slett ikke er stor nok.
Tilbake i Gøteborg har ikke Novo Energy hatt det lett. Selv om Volvo Cars, eid av kinesiske Geely, har overtatt ansvaret for fabrikken, er det blitt gjort drastiske kutt.
I januar annonserte fabrikkledelsen at de permitterte hver tredje ansatt. Den gang virket det som «en nødvendig, men ikke spesielt enkel avgjørelse».
Andre batteriprodusenter har gitt opp å etablere seg i Sverige. Dette gjelder for eksempel kinesiske Shanghai Putailai, som ifølge egen uttalelse vil ha skapt 2000 arbeidsplasser i landet.
