Salget av elbiler er ikke hva det en gang var. Dette viser de siste tallene fra bilmerkenes forening ACEA. Det er en lang vei å gå til 2035-målene, sier analytiker.
Salget av rene elbiler opplevde en merkbar nedgang i store deler av Europa i april. I 14 av 21 land ble det registrert en nedgang sammenlignet med mars.
Dette viser nye tall fra den europeiske bilprodusentforeningen (ACEA).
Den danske bilbransjeanalytikeren Rene Tonder påpeker i et innlegg på LinkedIn at det er langt igjen til EUs 2035-mål om å forby nye bensin- og dieselbiler.
Til tross for den utbredte nedgangen i flere land, viser de samlede tallene for EU en liten forbedring.
Den totale markedsandelen for elbiler i EU nådde 15,3 prosent i april. Dette er en økning sammenlignet med gjennomsnittet på 13,6 prosent for hele 2024.
Likevel er det generelle bildet at utviklingen går for sakte, ifølge Rene Tonder.
– Så det går fortsatt for sakte. Faktisk altfor sakte hvis målet om 100 prosent markedsandel for elbiler i hele EU innen 2035 skal forbli realistisk.
Den langsomme fremgangen er spesielt tydelig i flere store europeiske markeder. Dette reiser bekymring for om de langsiktige klimamålene for transportsektoren kan nås.
For eksempel viser Tonders analyse at Tyskland i perioden januar til april 2025 fortsatt vil ligge under markedsandelen for elbiler som landet hadde i hele 2023.
På den tiden pumpet imidlertid den tyske staten fortsatt penger inn i skattesubsidier til nye elbiler. Den støtteordningen forsvant imidlertid som dugg for solen i desember 2023, da staten måtte lappe hull i budsjettet.
Utfordringer i EUs største bilmarkeder
I andre store markeder som Polen, Italia og Spania er markedsandelen for elbiler fortsatt på et svært lavt nivå.
Disse landene har en lang vei å gå, fordi elbiler utgjør en betydelig del av bilparken. Hvis det i det hele tatt skjer.
Ifølge Rene Tonder bidrar ikke EUs egen politikk alltid entydig positivt til utvikling. Han peker på at økte tollsatser ble innført på kinesiskproduserte elbiler i oktober 2024.
Denne innstrammingen i handelspolitikken har hatt utilsiktede konsekvenser for markedet.
– Som jeg viste i et innlegg for noen dager siden, har dette medført at kinesiske merker nå i økende grad konsentrerer seg om hybrider, spesielt i de søreuropeiske markedene, forklarer Tonder.
Konsekvensen er at EUs handelspolitikk gjør det vanskeligere å nå målene som er satt i klimapolitikken. Ifølge analytikeren virker det ikke «gjennomtenkt».
Den nåværende situasjonen understreker behovet for en mer sammenhengende strategi dersom EU skal lykkes med den grønne overgangen innen transport.
Veien til full elektrifisering innen 2035
Til tross for de nåværende utfordringene, ser Rene Tonder noen lyspunkter fremover. Han forventer at andre halvår vil bringe fremskritt for elbiler i Europa.
En av hovedårsakene til den forventede veksten er at det forventes at flere bilmodeller i de lavere prisklassene vil bli flere. Dette kan gjøre elbiler mer attraktive for flere sjåfører.
Analytikeren understreker imidlertid at selv med en positiv utvikling resten av året, er det fortsatt en lang vei å gå hvis forbrenningsmotoren skal utryddes innen 2035.
Flere bilmerker har også begynt å legge merke til at 2035 sannsynligvis er en for stram tidsfrist. Og hos BMW sier administrerende direktør Oliver Zipse rett ut at det klare fokuset på elbiler ikke er noe mer enn en blindvei. Les mer om det her .
