Bare 1,8 prosent av alle biler i Europa går på strøm. Selv når du inkluderer hybrider i beregningen, er prosentandelen under 4.
Elbiler utgjør foreløpig bare en liten brøkdel av den totale bilparken i Europa. Faktisk viser de siste tallene at bare 1,8 prosent av alle biler i Europa er elbiler.
Figuren tegner et bilde av utfordringen bilmerker møter hvis regulatorer tvinger dem til å selge kun elbiler. Og slik ser det ut akkurat nå. EU nekter uansett å trekke tilbake forbudet mot forbrenningsmotoren fra 2035.
Selv om det fortsatt vil være lov å kjøre din eksisterende bensinbil etter 2035, er det mye som tyder på at overgangen til elbil vil ta lang tid. Også lengre enn EU forventer og krever.
Kanskje til og med tiår. Det er mange som tviler på at det er realistisk å oppnå en fullstendig overgang. At sjåførene kun kjører på strøm.
I 2023 var det nesten 249 millioner biler på veiene i EU. Av disse var kun 1,8 prosent rene elbiler.
Inkludert plug-in hybrider, det vil si biler med ladeuttak, økte andelen til 3,9 prosent. Dette viser at selv med ulike insentiver og fordeler, har ikke elbiler og hybrider overbevist sjåførene om at de er verdt å kaste penger på.
Tall fra European Automobile Manufacturers Association, ACEA , viser også at det fortsatt er et stykke igjen før elbiler kan konkurrere med både bensin- og dieselbiler.
Til tross for ulike initiativ fra myndigheter, utgjør elbiler fortsatt bare en liten del av det totale antallet registrerte biler i Europa.
De stigende prisene på nye biler bidrar trolig til at mange europeere beholder sine eldre biler lenger. En logisk konsekvens av dette er at det brukes mindre penger på færre nye biler. Altså over et bredt spekter.
I gjennomsnitt er bilene på europeiske veier 12,5 år gamle. I Hellas er gjennomsnittsalderen 17,5 år, mens den i Luxembourg er 8 år.
ACEA anslår at det var 248 824 542 biler i EU i 2023, en økning på 1,4 prosent fra året før. Inkludert landene i European Free Trade Association (EFTA) og England, som har forlatt EU, var det 294 480 894 kjøretøy på europeiske veier i 2023.
Dette utgjør også en økning på 1,4 prosent.
Italia har det høyeste antallet biler med 694 biler per innbygger. 1.000 innbyggere, mens Latvia har det laveste antallet, 381 biler pr 1000 innbyggere. Den gjennomsnittlige europeeren kjører omtrent 12 346 kilometer per år.
I 2024 var markedsandelen for rene elbiler i EU 13,6 prosent, en nedgang på 1 prosent fra året før.
Men plug-in hybrider har også mistet noe av tiltrekningskraften til biltypen, så markedsandelen har nå krympet fra 7,7 til 7,1 prosent.
I den bredere EU+EFTA+England-regionen falt andelen elbiler fra 15,7 prosent til 15,4 prosent, mens plug-in-hybrider falt fra 7,7 prosent til 7,3 prosent.
Bilprodusentene har allerede vanskeligheter med å overholde de strengere utslippskravene som er innført. De risikerer store bøter dersom de overskrider grensene som trådte i kraft i år.
Hos Volkswagen har ledelsen allerede varslet at de trolig må overlevere halvannen milliard euro i rene regninger til EU på grunn av de strengere utslippskravene.
Nissan ønsker også å endre reglene. I England har bilmerket allerede truet med å stenge en rekke fabrikker og dermed tusenvis av arbeidsplasser, fordi regjeringen insisterer på at 24 prosent av alle nye biler i år kun må gå på strøm.
Denne andelen skal heves til 100 prosent innen 2030. Her i Danmark får bensin- og dieselbiler en litt lengre leieavtale fordi vi fortsatt er med i EU.
