Offisielt er dette tidligpensjonering. Men i realiteten er dette indirekte oppsigelser som 20000 Volkswagen-ansatte nå har sagt farvel til.
Volkswagen har lansert en større spareplan som påvirker de ansatte direkte. Over 20000 ansatte har nå akseptert tidligpensjonering.
Beslutningen er en del av konsernets strategi om å redusere utgiftene med opptil 11 milliarder kroner årlig.
Flere av de som har takket ja, vil allerede gå ut av delvis pensjon. Det betyr at de ikke vil slutte å jobbe helt, men vil jobbe færre timer frem mot full pensjonisttilværelse.
Ifølge egne uttalelser har Volkswagen tilbudt ulike sluttpakker, hvis størrelse avhenger av ansiennitet.
Dette er hva Bild skriver.
Maksimumsbeløpet en ansatt i konsernet kan motta er 400000 euro. Beløpet tilsvarer rett under 3 millioner kroner.
VWs økonomi under press – kutt følger nedgang i fortjeneste
VW har slitt med og mot betydelig lavere inntjening de siste årene. I mars viste regnskapet et fall i overskuddet på 31 prosent sammenlignet med året før.
Samtidig har konsernet opplevd synkende etterspørsel etter flere av sine tradisjonelle bilmodeller, noe som har lagt press på produksjonskostnader og antall ansatte.
For å snu trenden vil VW redusere arbeidsstyrken med opptil 35000 personer.
Ifølge interne rapporter fra konsernledelsen vil majoriteten av de oppsagte stillingene forsvinne gjennom frivillig oppsigelse og pensjonering.
Kostnadsbesparelsene vil primært komme på personalkontoen. Målet her er å kutte kostnader med 1,5 milliarder euro, tilsvarende rundt 11 milliarder danske kroner.
Dette er penger som konsernledelsen må finne hvert eneste år.
Elbiler trekker i motsatt retning – VW opplever salgsvekst
Mens merket fra Wolfsburg kutter ned internt, går trenden i elbilsalget motsatt vei.
Gruppen rapporterer om økende interesse for elbiler i Europa. I 2024 økte antallet bestillinger på rene elbiler med 88 prosent sammenlignet med året før.
Spesielt modeller som ID.3 og ID.4 har fått bedre grep om forbrukerne.
I Danmark har salget av elbiler tatt seg opp i 2025, mens konkurrenten Tesla har tapt markedsandeler.
VW-gruppen, derimot, har hatt flere modeller på toppen av salgslistene. Men det samme bildet tegner seg ikke nødvendigvis over hele Europa.
En beregning fra den europeiske bilmerkenes forening ACEA viser også at bare 1,8 prosent av den totale bilparken på kontinentet går utelukkende på strøm.
VWs strategi: færre ansatte må bygge flere biler
Under disse omstendighetene må Volkswagen forsøke å tilpasse seg en bilindustri som på mange måter er på kne.
På den annen side, med færre deler i elbiler, er det også behov for langt færre hender. Dette, sammen med den dårlige økonomien, kan forklare hvorfor mange av de ansatte slutter nå.
Færre ansatte og større automatisering blir internt i VW sett på som nødvendige tiltak for å sikre fremtidig konkurranseevne.
Samtidig jobber VW med å få mer ut av hvert solgte kjøretøy, spesielt i elbilsegmentet, hvor marginene – det vil si det som skal tjenes på hver bil – er betydelig lavere.
