Synkende eksport til USA og EU, færre arbeidsdager i påsken og usikkerhet rundt regjeringens elbilpolitikk presser den britiske bilindustrien til sitt laveste nivå siden 1952.
Den britiske bilproduksjonen falt betydelig i april. Tallene var 16 prosent lavere enn samme måned i fjor.
Sammenlignet med mars var nedgangen på hele 25 prosent. Den store nedgangen i april kan delvis forklares med færre virkedager på grunn av påske.
Faktisk var produksjonen i april den laveste for måneden siden 1952, hvis man ser bort fra perioder under 2020-pandemien. I 1952 ble det bygget 53517 nye biler over hele England.
Men nedgangen i 2025 er ikke et isolert aprilfenomen. Det har sett dårlig ut helt siden 1. januar. Totalt sett er bilproduksjonen for de første månedene av 2025 den laveste siden 2009.
Eksporten av biler fra England falt med 10,1 prosent. Dette skyldes først og fremst lavere etterspørsel fra de største eksportmarkedene, USA og EU.
Dette rapporteres av BBC .
Det er ikke bare i England at bilproduksjonen er i en massiv nedgang.
Professor Peter Wells er direktør for Senter for bilindustriforskning ved Cardiff University. Han påpeker at det også er bekymringer i andre store bilproduserende land.
– Det er bekymringer i Tyskland, Italia, Frankrike og Japan, sier professoren.
Han understreker at det nåværende bildet av hvordan bransjen gjør det er komplekst.
– Så jeg vil understreke at det er et større bilde som foregår, og det (nedturen, red.) er ikke utelukkende et engelsk fenomen, legger Peter Wells til.
Global nedgang blandet med lokale utfordringer
Selv om trenden er global, kan visse ting gjøre nedgangen i England verre enn for så mange andre land.
Wells nevner færre handelsbarrierer mot kinesisk import i både EU og USA som en mulig faktor.
At den britiske regjeringen har endret standpunkt til elbiler flere ganger, og når man skal forby nye bensin- og dieselbiler, har ikke gjort ting enklere for landets bilindustri.
I april gjorde regjeringen det klart at den nå myker opp kravene til salg av elbiler som landets bilforhandlere ellers måtte oppfylle for å unngå å bli utestengt.
Samtidig reduseres bøtene for biler som ikke oppfyller spesifikke utslippsstandarder.
Flere store bilmerker har de siste årene redusert eller helt stengt bilfabrikker i England. Flere fabrikker er til og med forlatt.
Dette gjelder for eksempel MG Rover-fabrikken i Longbridge. Den har stått tom siden den siste av totalt 25000 ansatte ble permittert i 2005.
Honda, Stellantis og Ford har stengt fabrikker, noe som har sendt sjokkbølger gjennom bransjen.
I fjor advarte Stellantis, gruppen bak merker som Vauxhall/Opel, Citroën og Peugeot, om at de ville stoppe produksjonen ved enda flere fabrikker.
Årsaken er usikkerhet rundt myndighetenes tilnærming til elbiler, sier gruppen.
«Bransjen ønsker stabilitet og tydelige politiske signaler, enten det gjelder tariffer, elektrifisering eller andre saker», sier professoren.
Diskusjon om elbiler skaper usikkerhet
Mangelen på klarhet påvirker investeringsappetitten og fremtidsplanlegging for og i bilindustrien.
Tallene fra mars var sannsynligvis kunstig høye. Bilmerkene hastet med å sende mange biler til USA for å unngå tollsatsene som USA nå har innført på deres andel av importen.
Dette har allerede gjort, og vil fortsette å gjøre, bildet for de kommende månedenes produksjon se merkelig ut.
Enda verre er det at den største arbeidsgiveren i den engelske bilindustrien er under hardt press. Nissan kom ut av 2024 med et underskudd på 30 milliarder danske kroner.
Japanerne må derfor komme opp med de største spareplanene. Til tross for den økonomiske krisen har en del av fabrikken i Sunderland nettopp sikret seg 9 milliarder kroner. Les mer om det her .
