Stemmene er talt opp; Søsterbilene Nissan Interstar og Renault Master er Årets varebil i Danmark 2025.
Stemmene er talt opp, og hederstittelen Årets varebil 2025 går til Nissan Interstar og Renault Master.
De to har i fellesskap laget en stor, romslig varebil som tilbys til konkurransedyktige priser med både dieselmotor og elmotor.
Det var egentlig ikke så mye tvil. Nissan Interstar og Renault Master fikk toppkarakterer fra fire av syv jurymedlemmer i finalen for Årets Van 2025.
De to modellene fra Renault og Nissan er teknisk identiske, og derfor teller de som én i poengsummen og fikk totalt 32 poeng.
Interstar og Master er tilgjengelig med enten diesel eller elektrisk kraft – sistnevnte med en rekkevidde på opptil 405 kilometer.
Bilene har store lasterom og selges til konkurransedyktige priser, og som sådan er nominasjonen til Årets Van 2025 fullt fortjent.
På andreplass kommer nok et «tvillingpar»; Ford Transit Custom og Volkswagen Transporter.
De to modellene var tidligere store rivaler, men i dag er begge bilene utviklet av Ford. Transit Custom og Transporter ble tildelt 25 poeng takket være en fin hytte, skarpe kjøreegenskaper og muligheten til å velge mellom diesel og elektrisk drift.
På tredjeplass finner vi Toyota Proace Max, som fikk 13 poeng. Modellen er en gammel favoritt, som i sin grunnform kan spores tilbake til 2006.
Men i Toyotas nåværende versjon byr den på massevis av oppdateringer, blant annet får den elektriske versjonen et stort batteri på 110 kWh.
Takket være en totalvekt på 4,25 tonn kan den elektriske versjonen laste opptil 1500 kilo og fortsatt kjøres med vanlig førerkort.
Kåringen av Årets varebil skjer hvert år, så langt det er mulig. Det er Dansk Motorjournalistforbund som står bak hederstittelen, som deles ut på tvers av kvalifikasjoner som sikkerhet, innovasjon, praktisk design og pris.
I år deltok 12 ulike modeller fra ni ulike bilmerker, fordelt på el og diesel, og en enkelt bensindrevet plug-in hybrid var også med.
Før nominasjonen ble alle bilene testet på landeveier og fikk mulighet til å teste med forskjellig lastede tilhengere. Alle varebilene måtte også være fullastet minus 200 kilo.
