For de mange tusen ansatte ved Stellantis' anlegg i Luton, England, var fredag 28. mars siste arbeidsdag, da den over 120 år gamle bilfabrikken stengte.
Fredag 28. mars kl Kl. 12.28 britisk tid kunne de ansatte ved Stellantis' bilfabrikk i Luton, England, pakke sammen. Etter mer enn 120 år gikk fabrikken i stå for siste gang.
Den siste bilen som forlot fabrikken var en hvit Vauxhall (Opel, red.) Vivaro.
Beslutningen om å stenge den historiske nyttekjøretøyfabrikken ble kunngjort av Vauxhall-eier Stellantis i november 2024. Hele gruppens britiske varebilproduksjon vil bli flyttet til stedet i Ellesmere Port i Cheshire.
Men ikke alle skal flytte til den nye fabrikken. Noen har valgt å si nei til ny jobb, mens andre har blitt kuttet i nedskjæringene som generelt har rammet Stellantis-gruppen.
Det var tidligere Stellantis-sjef Carlos Tavares som noen måneder før sin egen oppsigelse varslet at fabrikken skulle legges ned.
Fabrikken stenger permanent – de siste ansatte dro hjem fredag
Den gangen ga Carlos Tavares skylden for nedleggelsen på det britiske såkalte ZEV-mandatet, som vil tvinge alle nye biler til å kjøre på elektrisitet innen 2030.
ZEV-mandatet skader virksomheten vår ganske betydelig, sa den tidligere direktøren.
Til tross for sparken av Tavares, har ikke beslutningen om å legge ned Luton blitt omgjort. Og nå er det for sent. Stellantis mener fortsatt at nedleggelsen er det eneste riktige å gjøre dersom konsernet skal nå målet om ikke å selge annet enn elbiler innen 2030.
Den britiske regjeringen har imidlertid trukket seg litt tilbake fra det målet nylig. Les mer om det her.
At britene nå ikke er helt sikre på om de kun vil tillate nye elbiler i 2030 endrer ikke på at en bilfabrikk i landet er nedlagt. Og at flere nedleggelser kan være på vei.
Ford i Europa, som også har fabrikker i England, har det for tiden så vanskelig at morselskapet har valgt å frigjøre 33 milliarder kroner for å skille den europeiske virksomheten som en selvstendig enhet.
Ford i Europa kan bruke pengene til å betale ned en massiv gjeld. Men det er ikke sikkert at alt er nok. Uansett frykter fagforeningsmedlemmer at Ford på våre breddegrader er på vei mot konkurs.
